Rower MTB KROSS Dust 1.0

Kross Dust 1.0 to ciekawa propozycja dla tych, którzy lubią bardziej agresywną jazdę. Widelec o skoku 130 milimetrów w połączeniu ze sztywnym tyłem tworzą mieszankę wybuchową!

Sercem roweru jest aluminiowa rama, wykonana ze stopu Superlite. W przeciwieństwie do ram XC jest ona bardzo solidna, co przekłada się na niesamowitą wręcz sztywność. A ta, w zastosowaniu do której Dust 1.0 został stworzony, jest bardzo istotna.

Kręte single, ostre zjazdy, długie podjazdy – to naturalne środowisko Krossa. Możesz go także wziąć na maraton XC. Nie ma co wtedy oczywiście liczyć na pudło, ale dobrej zabawy nie zabraknie. Za amortyzację dba widelec Rock Shox Recon 130. To naprawdę dużo w segmencie hardtaili. Amortyzator ma sprężynę powietrzną, którą można w łatwy sposób wyregulować zgodnie ze swoją wagą.

Koła mają średnicę 29 cali. To doskonały wybór – duży może więcej! „29” cali lepiej tłumi nierówności i więcej wybacza jeźdźcowi. Obręcze wyszły z ze znanej fabryki WTB, to model ST I29 TCS. Zapewniają wytrzymałość i świetne układanie się opony. Piasty to niezawodne Shimano – model MT400.

Jakie jeszcze atuty ma „polski przecinak”?

• Siodło przymocowane jest do sztycy opuszczanej – Kind Shock. Co daje „winda”? Znaczne zwiększenie dzielności terenowej! Podjeżdżasz do krawędzi zjazdu, opuszczasz siodło, zasuwasz w dół. Jesteś na dole, ruch manetką, siodło wędruje w górę.   
• Napęd oparto na jednorzędowej grupie SRAM SX. Co ważne, kaseta ma aż 12 rzędów i zakres 11-50! To sprawia, że biegów nie powinno nikomu zabraknąć. W skład napędu wchodzą części z tej samej grupy. Przekłada się to na wysoka precyzję działania.
• Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano MT400. Nie jest to model szczególnie wysoki model, ale działa wystarczająco dobrze. Pozwalają na skuteczne zahamowanie przed przeszkodą. 
• Komponenty wysokiej klasy. Siodło WTB, kierownica o szerokości 780 mm i średnicy 35 mm, dobre opony.

Kross Dust 1.0 to rower kompletny. Jego atutem, w porównaniu do modeli w pełni zawieszonych, jest prosty serwis. Nie ma zwieszenia i tylnego amortyzatora. Jest za to czysta przyjemność z jazdy!