Lampka przednia CATEYE AMPP 800

Dużo większa moc w stosunku do Cateye nw100rc. Jednak w niższych temperaturach (już poniżej 10°) dość szybko zużywa się akumulator. Myślę, że czasy działania podawane w specyfikacji należy traktować z przymrużeniem oka. Zobaczymy jak będzie zimą. Na plus konkretna budowa (aluminium), system mocowania (wymienny, do kupienia osobno).

bardzo dobre i mocne światło. miłe zaskoczenie. polecam

Mocowanie na kask robi robotę

dobra lampka, brakuje tylko możliwości włączenia jej przy podłączonym zewnętrznym zasilaniu typu powerbank.

Mega. To nie lampka a reflektor. Bardzo mocne światło, super widoczność. Jestem zaskoczony.

Petarda

To już druga taka sama lampka kupiona przeze mnie .. w tym sklepie.. poprzednią myślałem, że zgubiłem... jestem zadowolony. Dobra jasność.. długo wytrzymuje..

Bardzo dobra i mocna lampka. Sprawdzona w nocy w terenie i na szosie.

Jest mocna, ale optykę ma typowo latarkowa, wiec świeci w górę.

Polecam.

W trybie max, przy braku innego oświetlenia, oświetla cały pas drogi - bez problemu pozwala na szybką jazdę. W trybie średnim - 400 lm - promień światła jest trochę krótszy, ale bez problemu pozwala na spokojną jazdę. Reszta trybów raczej jako światła pozycyjne. Mały minus to mało precyzyjny przełącznik pomiędzy trybami. W czasie jazdy zmieniały mi się po kilka na raz, nie po kolei. Generalnie jestem zadowolony.

Super lampka. Nawet na „przedostatnim” ustawieniu da się całkiem komfortowo jechać w zupełnej ciemności (mam po drodze z pracy do domu spory kawałek żwirowej drogi bez oświetlenia). Mocne światło do przodu, trochę także bardziej na boki. Widać pieszych, widać dziury… Tylko raczej trzeba ładować codziennie. Drobniejsze uwagi: - załączony kabelek do ładowarki jest króciutki i przez to niewygodny (a końcówka jakaś nietypowa, tj. może to jest któryś nowy standard, ale nic innego, co mam w domu, takiej nie ma) - przełączanie trybów leci w jedną stronę i to w nie tą, co trzeba – gdy chcę z „najsłabszego stałego” przełączyć na „średnie stałe”, muszę wciskać guzik kolejno 5 razy (trzy warianty migania, potem najsilniejsze i dopiero to o, które mi chodzi). Jest to kłopotliwe zwłaszcza, gdy jadąc w trybie „stałe-niski” zjadę z oświetlonej drogi na ciemną i chcę szybko zwiększyć ilość światła, a zamiast tego muszę najpierw przejść przez wszystkie tryby migające. - gdy przekroczyłem czas jazdy bez ładowania, zgasła mi nagle całkiem, bez ostrzeżenia (nie mam pretensji że zgasła, bo było to ok. 90 minut jazdy w najsilniejszym trybie - czyli zgodnie z instrukcją – ale oczekiwałbym jednak, że mając ostatnie parę procent przeskoczy w oszczędniejszy tryb).