Sztyce rowerowe

Wspornik siodła jest częścią, która jest montowana w każdym rowerze. W zależności od modelu może pełnić w nim konkretną funkcję. Czym jest sztyca rowerowa? Najprościej rzecz ujmując, to element, do którego przykręcane jest siodełko. Następnie wspornik osadzany jest w ramie roweru. Sztyca rowerowa składa się z części głównej – rurki – i jarzemka, do którego mocuje się siodło. W znacznej większości rowerów wspornik wykonany jest z aluminium i stalowych elementów (m.in. śruba). To rozwiązanie sprawdzone i stosunkowo tanie. Dla zmniejszenia masy elementy wprowadzono carbon. Dzięki niemu sztyca może ważyć znacznie mniej od aluminiowego odpowiednika. Oczywiście w takim przypadku cena jest wyższa.

Poza standardowymi sztycami rowerowymi, elementy te mogą występować w wersjach specjalistycznych.

1. Sztyce aero. Montowane są w rowerach szosowych i triathlonowych. Ich zadaniem jest zmniejszenie oporów powietrza.
2. Wsporniki amortyzowane. Używa się ich przeważnie w rowerach crossowych i trekkingowych, nieco rzadziej w MTB. Mają polepszyć komfort jazdy.
3. Sztyce regulowane. Stosowane najczęściej w rowerach MTB, ostatnio coraz częściej możemy je zobaczyć w modelach gravelowych. Dzięki nim siodełko może się obniżyć o 50-200 milimetrów.

Sztyce rowerowe występują w wersji z offsetem lub bez. Offset określa przesunięcie siodełka w stosunku do osi sztycy. W rowerach aero offset może być ujemny (siodełko znajduje się bliżej kierownicy), w pozostałych dodatni (jest oddalone od kierownicy). Taki zabieg ma na celu zmianę geometrii roweru – zaostrza się lub wypłaszcza kąt rury podsiodłowej.