Sztyce rowerowe

Wspornik siodła jest integralną częścią każdego roweru. Najprościej rzecz ujmując, to element, do którego przykręcane jest siodełko. Następnie wspornik osadzany jest w ramie roweru. Sztyca rowerowa składa się z części głównej – rurki i jarzemka, do którego mocuje się siodełko. W znacznej większości rowerów wspornik wykonany jest z aluminium oraz dodatkowych elementów stalowych (m.in. śruba). To rozwiązanie sprawdzone i stosunkowo tanie.

Lekkie sztyce rowerowe z carbonu

Coraz większą popularnością cieszą się wsporniki z lekkiego materiału, jakim jest carbon. Dzięki niemu sztyca może ważyć znacznie mniej od aluminiowego odpowiednika. Oczywiście w takim przypadku cena jest wyższa. Jednym z najbardziej przystępnych cenowo, prostych modeli jest Token TK9143-3K. Tego typu produkty znajdziemy u niemal każdego producenta, w tym szczególnie polecanych marek Easton czy Race Face.

Specjalistyczne sztyce rowerowe

Poza standardowymi modelami dostępne są również wersje dedykowane do specjalnego przeznaczenia. Jedne z popularniejszych to sztyce aero, które montuje się w rowerach szosowych i triathlonowych. Ich zadaniem jest zmniejszenie oporów powietrza. Dobrym przykładem tego typu komponentu będzie Easton EC90SL czy Zipp SL Speed.

Innym typem sztyc są warianty amortyzowane. Używa się je przeważnie w rowerach crossowych i trekkingowych, nieco rzadziej w MTB. Odpowiadają przede wszystkim za poprawę komfortu jazdy, jak SR Suntour SP12 NCX lub Accent SP-05 MCU.

Sztyce regulowane stosowane są zwykle w rowerach MTB. Coraz częściej montowane są również w modelach gravelowych. Pozwalają, za pomocą manetki, na obniżenie siodełka w trakcie jazdy. Najczęściej zakres regulacji – czyli opuszczenia lub podniesienia – wynosi od 50 do 200 mm.

W podstawowych modelach mechanizm zwalniania działa za pomocą linki. Bardziej zaawansowane są wsporniki hydrauliczne, czyli połączone z manetką przewodami (Kind Shock LEV Si), a najnowocześniejszym rozwiązaniem jest elektroniczne połączenie sztycy z manetką (Rock Shox Reverb AXS A1).

Sztyce z offsetem

Komponenty te występują w dwóch wersjach – podstawowej, czyli bez offsetu oraz z offsetem. Pojęcie to określa przesunięcie siodełka w stosunku do osi sztycy. W rowerach aero offset może być ujemny (siodełko znajduje się bliżej kierownicy), w pozostałych dodatni (jest oddalone od kierownicy). Taki zabieg ma na celu zmianę geometrii roweru – zaostrza się lub wypłaszcza kąt rury podsiodłowej. Offset spotykany jest zarówno w podstawowych modelach wsporników dedykowanych do rekreacyjnej jazdy (m.in. XLC Comp SP-R04, PRO LT, FSA Gossamer), jak i tych zaprojektowanych dla osób z zacięciem sportowym (np. Cane Creek eeSilk Carbon, PRO Discover, Zipp Service Course SL).