Opona CONTINENTAL Cruise Contact

Opona Cruise Contact - Komfortowy i bezpieczny balon

Zapewnia wszystkie korzyści opony balonowej, łącząc w sobie imponujący komfort, gładką jazdę i bezpieczeństwo.

CECHY:
• Najwyższa półka, najwyższe standardy
• Najnowsze technologie, ręcznie dobierane materiały
• Wydajne opony dla ambitnego rowerzysty
• Jakość w codziennym użytkowaniu
• Bieżnik zaprojektowany do różnych nawierzchni
• Mocny oplot



• Łączy w sobie imponujący komfort, gładką jazdę i bezpieczeństwo
• Duża objętość zapewnia zadziwiający efekt zawieszenia
• Dynamiczny profil bieżnika gwarantuje bezpieczną jazdę nawet na najbardziej nierównych drogach
• Szybkość i ochrona przed przebiciem zapewniane przez sprawdzoną konstrukcję i subtelną osnowę
• Duża objętość całej gamy rozmiarów zapewnia wszystkie korzyści opony balonowej
• Dostępna w nowych kolorach i rozmiarach

SPECYFIKACJA:
• Przeznaczenie - opony miejskie / trekkingowe
• Segment - Ballon
• Warunki - Mieszane / Asfalt
• TPI - 45-58
• PU - 10

TECHNOLOGIA:


SafetySystem Breaker – system ochrony przed przebiciem


SafetySystem Breaker wykonany jest z bardzo wytrzymałej nylonowej tkaniny wzmacnianej Kevlarem. Jest odporny na przebicia i przecięcia, a mimo to lekkie i elastyczne, opona szybko dostosowuje się do nawierzchni. Unikając zauważalnego wzrostu masy ioporów toczenia, Oplot to chroni osnowę przed obiektami i wydłuża żywotność opony. Opony z Oplotem SafetySystem zapewniają również dobry komfort jazdy.

ECO – opony które oszczędzają prąd


Opony Continental z logo ECO czerpią ze stuletniego doświadczenia w konstruowaniu opon do skuterów i motocykli. Zostały opracowane do rowerów elektrycznych rozwijających prędkości do 25 km/h. Gwarantują niskie opory toczenia i wysoką odporność na przebicia. Testowane są na e-bike’ach, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu na skutek dodatkowej siły napędowej. Niektóre opony, takie jak Top CONTACT II, posiadają również certyfi kat ECE-R 75, oznacza to, że mogą być wykorzystywane w szybkichrowerach elektrycznych, do prędkości 50 km/h.

Osnowy i TPI
Konstrukcja osnowy – budowa głównego oplotu.

Osnowa jest głównym oplotem wszystkich opon. Konstrukcja osnowy, materiał i gęstość nici zależą od wymagań stawianych oponie. Firma Continental generalnie stosuje wysokiej jakości osnowy wykonane z tkanych, a następnie gumowanych nici nylonowych: Nylon dobrze łączy się z kauczukiem i wykazuje dobrą odporność w każdej pogodzie. Gęstość nici nylonowych decydujeo specyfi cznych własnościach opony. Gęstość nici jest podawana w TPI (threads per inch), czyli skrót ten oznacza liczbę splotów na 2,54 cm. Rozpowszechniły się tkaniny o 22 TPI, 28 TPI, 60 TPI i 110 TPI. Bardzo drobny splot tkaniny sprawia, że opona jest elastyczna i chroni osnowę przed przebiciem. Luźny splot tkaniny to większa odporność na przecięcie i większa wytrzymałość opony. Wybór splotu zależy od przeznaczenia opony. Standardem jest trzywarstwowa osnowa podstawowa. Dodatkowa ochrona Breakermoże być umieszczana pod bieżnikiem w celu jeszcze lepszego wzmocnienia opony i zwiększenia ochrony przed przebiciem. Wzależności od przeznaczenia stosowane są różne struktury ochronne i materiały. Należą do nich na przykład wysokoelastycznykauczuk specjalny, stosowany w rodzinie opon Plus, a także tkaninowe warstwy ochronne PolyX i Vectran™ w naszychsportowych oponach wyścigowych. Budowa opony jest opisana w jej specyfi kacji technicznej. Podawana jest liczba warstw, suma TPI i rodzaj ochrony przed przebiciem: 3/180 + Vectran™ oznacza trzy warstwy tkaniny 60 TPI z dodatkową ochroną Vectran™ Breaker.