Stery Ahead

Stery Ahead niemal całkowicie wyparły w XXI wieku rozwiązania klasyczne, czyli wykorzystujące gwintowaną rurą sterową. Stało się tak ze względu na zalety związane z niezawodnością, a także prostotą serwisowania i montażu. Mogą one występować w wielu rozmiarach, dlatego zwyczajowo podaje się je wraz z rozmiarem – np. Stery Ahead 1 1/8 to wersja z rurą sterową o średnicy 1 i 1/8 cala, czyli 28,58 mm. Inne popularny wymiary to 1 cal lub modele tapered, czyli zwężające się ku górze.

Budowa sterów rowerowych Ahead

W skład sterów typu Ahead wchodzą:

• miski, w których umieszczone są łożyska
• łożyska, czyli najważniejszy element sterów. Obecnie stosuje się przede wszystkim rozwiązania zamknięte (maszynowe)
• bieżnia, która jest nabijana na rurę sterową widelca

Najważniejszą zaletą sterów A-head jest ich łatwy serwis. W sytuacji, gdy się poluzują, wystarczy odkręcić zazwyczaj dwie (choć zdarzają się trzy) boczne śruby i dokręcić górną zgodnie z zaleceniami producenta. Robimy to z wyczuciem tak, by kierownica się kręciła bez oporów.

Zaletą łożysk typu Ahead jest to, że stosunkowo rzadko się rozregulowują. Ponadto ich wymiana, w przypadku zużycia, jest bardzo prosta.