Rama gravel ACCENT Furious Pro Set

Rama gravel Accent Furious Pro Set to propozycja wysokiej jakości aluminiowego komponentu od polskiego producenta, zaprojektowana dla jeżdżących po bezdrożach rowerzystów, którym nie jest obojętny komfort i wygoda w trakcie podróżowania bezdrożami w nieznane. W odświeżonej wersji rama posiada sztywną oś 12x142 mm oraz mocowanie hamulca w technologii Flat Mount. W wariancie Set, w komplecie znajduje się również w pełni karbonowy widelec w standardzie ze sztywną osią 15x100 mm. Na tym framesecie można zbudować solidny rower gravelowy, który będzie niezawodnym kompanem w pokonywaniu kolejnych kilometrów.

Najważniejsze cechy:

Estetyczne wykończenie

Atrakcyjny design, łączy się tutaj z przemyślanymi rozwiązaniami, takimi jak na przykład wewnętrzne prowadzenie przewodów, zwiększona przestrzeń na oponę w tylnym trójkącie i w widelcu, czy mocowania pod bagażnik, bidony oraz błotniki. Konstrukcja ramy, z mufą suportową w popularnym standardzie BSA o szerokości 68 mm, pomieści szerokie na 50 mm opony, o maksymalnym rozmiarze do 700x50c. Główka współpracuje ze zintegrowanymi sterami IS42/IS52 mm, a sztyca to klasyczne 30,9 mm.

Komfortowe parametry

Geometria ramy została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalny komfort. Reach na dość niskim poziomie 385 mm (dla rozmiaru M), łączy się z wyciągniętym na 576 mm Stack. Współczynnik Stack do Reach na poziomie 1,49 sugeruje, że pozycja na rowerze będzie bardziej wyprostowana niż wyścigowa. Wydłużony do 435 mm tylny trójkąt, połączony z dość płaskim kątem główki ramy (między 70,5 a 72 stopie w zależności od rozmiaru), oznaczają nacisk na stabilność i więcej przestrzeni na bagażnik z sakwami.

Technologie:

Flat Mount

Stworzony przez firmę Shimano standard mocowania zacisków hamulców tarczowych. Pierwotnie stosowany w rowerach szosowych, znalazł zastosowanie również w innych typach rowerów, jak gravel, czy fitness. Nowy standard, między innymi poprzez możliwie pełne schowanie śrub montażowych, umożliwia skuteczniejszą integrację konstrukcji, a bezpośrednie połączenie z ramą, skutkuje lepszym wyrównaniem hamulca i łatwiejszej regulacji, możliwej nawet wewnątrz tylnego trójkąta.