Rower gravel RONDO Ruut AL1 G3 (1x12)

RONDO Ruut AL1 G3 (1x12) to rower, który redefiniuje pojęcie wszechstronności w gravelach. Stworzony z myślą o rowerzystach poszukujących sprzętu zdolnego odnaleźć się w niemal każdej sytuacji, łączy cechy maszyny do ścigania, wygodnego środka transportu na co dzień i niezawodnego towarzysza długich wypraw z bikepackingiem. Trzecia generacja tego modelu udowadnia, że rozwój konstrukcji może iść w parze z praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak ukryta skrzynka narzędziowa, szeroki prześwit na opony czy karbonowy widelec z technologią TwinTip. To rower dla osób, które nie chcą wybierać jednej drogi, lecz wolą zachować swobodę.

Najważniejsze cechy:

Aluminium, które inspiruje do jazdy

Rama wykonana z lekkiego i trwałego aluminium zapewnia solidną bazę, na której zbudowano cały rower. Konstrukcja jest odporna na obciążenia, jakie pojawiają się zarówno podczas jazdy po szutrze, jak i w dynamicznych sprintach na asfalcie. Projektanci zadbali o detale – płynna integracja rury podsiodłowej z suportem oraz wewnętrzne prowadzenie linek to rozwiązania, które poprawiają estetykę i funkcjonalność. Dodatkowym atutem jest wbudowana skrzynka narzędziowa, w której znalazło się miejsce na minitoola, skuwacz łańcucha i zapasowe ogniwa.

Geometria dostosowana do stylu jazdy

Jednym z największych atutów modelu Rondo Ruut AL1 G3 jest widelec TwinTip, który umożliwia regulację charakteru prowadzenia. Dzięki temu rowerzysta może zdecydować, czy preferuje bardziej agresywną, sportową geometrię, czy spokojniejszą, nastawioną na długotrwały komfort. To unikalne rozwiązanie sprawia, że rower łatwo dostosować do różnych scenariuszy – od startu w lokalnym wyścigu po całodniową podróż z torbami bikepackingowymi. Balans pomiędzy stabilnością a zwinnością sprawia, że rower prowadzi się przewidywalnie, a jednocześnie pozostaje dynamiczny.

Karbonowy widelec z technologią TwinTip

Zastosowany w konstrukcji widelec Rondo Ruut G3 Twintip Carbon, który nie tylko redukuje wibracje, ale również zwiększa precyzję prowadzenia. Włókno węglowe skutecznie tłumi drgania generowane przez nierówności nawierzchni, co przekłada się na większy komfort podczas długich tras. Jest przy tym lekkie i nie wpływa znacząco na zwiększenie masy roweru. Możliwość zmiany ustawienia osi w widelcu to dodatkowy atut.

Napęd stworzony do przygód

Za przeniesienie mocy odpowiada napęd SRAM Apex XPLR 1x12. To układ, który stawia na prostotę i niezawodność, eliminując konieczność obsługi przedniej przerzutki. Kaseta o zakresie 11–44T pozwala na płynne pokonywanie stromych podjazdów i utrzymanie tempa na szybszych odcinkach. Mechanizm korbowy z blatem 42T w połączeniu z precyzyjnymi manetkami SRAM Apex D1 gwarantuje sprawną i szybką zmianę przełożeń. Taki zestaw daje rowerzyście pełną kontrolę nad napędem, niezależnie od tego, czy jedzie po twardym asfalcie, czy miękkim szutrze.

Pewność hamowania w każdych warunkach

W rowerze zastosowano hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Apex XPLR z tarczami Centerline o średnicy 160 mm. To rozwiązanie zapewnia powtarzalną skuteczność zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach. Hamulce działają przewidywalnie, co daje poczucie bezpieczeństwa na zjazdach i w dynamicznych manewrach. Hydraulika gwarantuje lekką pracę klamek i precyzyjne dozowanie siły hamowania, co jest szczególnie ważne w rowerze gravelowym, który często porusza się w zmiennych warunkach terenowych.

Koła gotowe na wyzwania

Model wyposażono w aluminiowe koła WTB Sporterra ICS25 w połączeniu z oponami WTB Riddler 700x44C lub Vulpine 700x45C. To zestaw, który zapewnia świetną równowagę między przyczepnością a lekkością toczenia. Szeroki prześwit w ramie pozwala na montaż dużych opon, co zwiększa możliwości roweru w trudniejszym terenie. Sztywne osie w standardzie 12x100 mm z przodu i 12x142 mm z tyłu poprawiają stabilność oraz przenoszenie mocy, dzięki czemu rower prowadzi się pewnie i responsywnie. 

Technologie

Apex

Stosowana od wielu lat w oponach do samochodów osobowych technologia Apex skutecznie stabilizuje duże ogumienie rowerowe na zakrętach. Kauczukowy profil jest umieszczany między warstwami osnowy na stopce modelu, co usztywnia boczne ścianki produktu. To z kolei minimalizuje przesuwanie się opony względem obręczy zachodzące wskutek działania dużych obciążeń poprzecznych. Ponadto usztywnione ścianki boczne zmniejszają ryzyko przebicia i zapobiegają spadaniu opony z obręczy. Te właściwości predestynują Apex do użycia w oponach DH i freeride. Co ważne, ciśnienie robocze można jeszcze bardziej obniżyć z korzyścią dla przyczepności, bez pogorszenia własności ogumienia podczas jazdy po łuku i bez zwiększenia ryzyka przebicia.

XPLR

Seria komponentów SRAM-a, ZIPP-a, Goodyeara oraz RockShoxa przeznaczona specjalnie do graveli. Najwyższa jakość działania, wytrzymałość i nowe technologie opracowane pod kątem bezkompromisowych osiągów. Co ważne, elementy XPLR wyżej wymienionych marek są ze sobą kompatybilne – to ważne np. kiedy dobierasz oponę Goodyear do koła firmy ZIPP.