Zaciski hamulców tarczowych

Zacisk hamulca tarczowego to komponent, który znajdziemy zarówno w układzie mechanicznym (dźwignię z tym elementem łączy linka), jak i hydraulicznym (dźwignię z tym elementem łączy przewód z płynem). Wybór odpowiedniego wariantu powinien być jednym z głównych kryteriów poszukiwań.

Zaciski hamulcowe do roweru 2- i 4-tłoczkowe

Jedną z ważniejszych cech, jaka ma wpływ na sposób pracy zacisków hamulca tarczowego, jest liczba tłoczków w konstrukcji. Zdecydowanie największą popularnością cieszą się modele z dwoma tłokami. Pozwalają one na równomierne rozłożenie siły hamowania, a jednocześnie cechują się dość niską masą. Sprawdzają się podczas jazdy szosowej (np. Shimano 105 BR-R7170, SRAM Red ASX), podczas pokonywania szutrów (Shimano GRX BR-RX825) czy na trasach terenowych (Magura MT4/MT Trail).

Warianty 4-tłoczkowe sprawdzają się przede wszystkim podczas intensywnej jazdy. To wybór głównie kolarzy uprawiających niebezpieczniejsze odmiany kolarstwa górskiego, takie jak enduro czy downhill. Są cięższe i bardziej skomplikowane w budowie, jednak gwarantują maksymalną kontrolę nad pojazdem. Magura MT7 Pro, Shimano Deore BR-M6120 czy Shimano Cues BR-U8020 to jedne z wielu dostępnych propozycji.

Rowerowy zacisk hamulcowy a okładziny

Wybór konkretnego modelu zacisku hamulcowego do roweru wiąże się z koniecznością późniejszego dopasowywania okładzin. Zawsze w standardowym zestawie znajdziemy jeden rodzaj – organiczne, półmetaliczne lub metaliczne. Pierwsze cechują najlepszą modulacją, ale szybciej się zużywają, ostatnie są mniej efektywne, gdy nie zostaną odpowiednio rozgrzane, ale za to cechują się dłuższą żywotnością. Modele półmetaliczne stanowią opcję pośrednią.