Program
lojalnościowy
4,9/5 Nasza ocena
na Opineo
Punkty odbioru rowerów
Dostawa gratis w 24h
Program
lojalnościowy
4,9/5 Nasza ocena
na Opineo
Punkty odbioru rowerów
Dostawa gratis w 24h
Producenci uwielbiają słowo „system”. Zazwyczaj oznacza ono po prostu: „kupisz jedno, a resztę i tak będziesz musiał dokupić u nas”. Od Thule dostałem do testów sześć elementów: bagażnik Tour Rack, dwa uchwyty InLock, sakwę i plecak z serii Shield, torbę termiczną Chasm Cooler oraz torbę na kierownicę Chasm handlebar bag 2L. Postanowiłem sprawdzić, czy faktycznie tworzą one spójną całość. Przez miesiąc – podczas codziennych dojazdów do pracy i weekendowych wypadów na gravelu oraz elektryku – weryfikowałem, czy to zgrany ekosystem, czy tylko sześć osobnych produktów z tym samym logo.
Czas trwania: 1 miesiąc
Intensywność: codzienne dojazdy do pracy + weekendowe dłuższe trasy, w tym kilka przejażdżek kończących się już po zmroku
Przebieg: 1000 km, miasto, szosa, ścieżki, las
Pora roku i warunki: lato, warunki suche, ale także po opadach deszczu
Sprzęt: Felt Broam 30, Superior iBLOX 6.5 MS
Typ roweru: gravel, trekkingowy elektryczny
Kluczem do całego zestawu jest system InLock. To boczny uchwyt na bagażnik, w który jednym ruchem wepniesz (i z którego wypniesz) sakwę, plecak czy torbę. Jeśli ten patent działa bez zarzutu, cały ekosystem ma sens. Jeśli nie – to po prostu 6 różnych toreb, które akurat mają logo tego samego producenta.
Dlatego ten tekst zaplanowałem od podstaw: zaczniemy od bagażnika, potem przyjrzymy się mocowaniu, a na koniec sprawdzimy same torby i sakwy.
Bagażnik przykręciłem z tyłu Felta Broam 30 i to właśnie na tym gravelu zestaw spędził większość testu. Sam montaż zajął mi niecałą godzinę. Z tego miejsca od razu pierwsza ważna uwaga praktyczna: Thule dorzuca do pudełka kilka długości ramion poziomujących. Musisz z nich skorzystać przy pierwszej instalacji, żeby dobrze dopasować sprzęt do roweru – należy zrobić to raz a porządnie.
Największa zaleta Tour Racka to liczba wariantów montażu. Pasuje właściwie do każdej ramy, można go przykręcić z tyłu albo z przodu, a producent daje elementy, żeby dopasować go do różnych geometrii. Brzmi jak marketing, ale akurat tu się broni w praktyce.
Jest tu pewien detal, którego producent nie podkreśla, a zdecydowanie powinien. Długość tych ramion trzeba dobrać już na samym starcie i lepiej się w tej kwestii nie pomylić. Jeśli zamontujesz bagażnik na niewłaściwych wspornikach, późniejsze korygowanie poziomu będzie trudne, a czasem wręcz niemożliwe. Moja rada? Najpierw przymierz wszystko na sucho. Upewnij się, że platforma leży idealnie poziomo, i dopiero wtedy dokręcaj śruby na dobre. To nie jest wada sprzętu – to po prostu kluczowa uwaga montażowa, której ewidentnie zabrakło w instrukcji.
Po prawidłowym montażu bagażnik siedzi jak przyklejony. Jest na tyle lekki, że podczas szybszej jazdy – czy to na szosie, czy w terenie – dodatkowy balast jest niemal niewyczuwalny. Rower prowadzi się pewnie i nie ma tego irytującego efektu ciągnięcia z tyłu. Jest tylko jeden haczyk: paski zaciskowe trzeba naprawdę solidnie dokręcić. Jeśli zrobisz to zbyt słabo, na nierównościach bagażnik zacznie opadać, a cała sztywność, za którą go chwaliłem, po prostu zniknie. Recepta jest prosta - dokręcasz porządnie i masz spokój.
Do tego dwa drobiazgi, które po 1000 km robią różnicę. Gumki zabezpieczające na zaciskach nie zostawiły śladu na ramie, u aluminiowego Felta to akurat mniejszy dramat, ale przy karbonie tego typu detal potrafi zaważyć na decyzji zakupowej. Kolejną rzeczą na plus jest gotowe miejsce na lampkę z tyłu. Choć sam nie miałem okazji go użyć, to bez wątpienia duży atut, dzięki któremu po zmroku odpada problem wieszania światła na zasłoniętej przez bagaż sztycy.
To właśnie tutaj rozstrzygają się losy całego testu. Uchwyty InLock zamontowałem na dwóch rowerach: na stelażu Tour Rack w gravelu oraz na fabrycznym bagażniku w e-bike’u Superior iBLOX 6.5 MS. Ten drugi montaż miał konkretny cel – Thule chwali się, że system InLock pasuje do większości rynkowych bagażników. Takie deklaracje najlepiej zweryfikować w praktyce.
Instalacja jednego uchwytu zajmuje około 15 minut. System oferuje ogromne możliwości regulacji, pozwala przekładać rurki nośne, a do zestawu producent dorzuca dodatkowe elementy montażowe. I muszę przyznać, że obietnica Thule w pełni się obroniła: na bagażniku elektryka, który nie ma z tą marką nic wspólnego, InLock siadł bez najmniejszego kombinowania. To sprzęt uniwersalny w pełnym tego słowa znaczeniu, a nie tylko w cudzysłowie. Klasa.
Sam mechanizm wpinania to mistrzostwo prostoty. Pociągasz za pasek, zaczep puszcza, a torba ląduje w dłoni. Tyle. Działa to błyskawicznie, powtarzalnie i równie dobrze obsługuje się go w rękawiczkach, co gołą dłonią. Warunek jest jeden – torba musi być w systemie InLock, bo na tym opiera się cały ten ekosystem. Wszystkie trzy testowane przeze mnie sztuki oczywiście takie były.
Na koniec detal, na którym można się przejechać, więc mówię wprost: śruby uchwytu trzeba dokręcić naprawdę mocno. Podczas dynamicznej jazdy po dziurach luźno skręcone gwinty potrafią poluzować się same. Jeśli jednak dociągniesz je jak należy, uchwyt trzyma stabilnie. Na gravelu nie czułem żadnych niepożądanych wibracji, nawet z mocno wypakowanymi sakwami. Rower prowadził się na tyle pewnie, że ani razu odruchowo nie zwolniłem z myślą, że z tyłu przecież coś wisi.
Do codziennej jazdy wybrałem sakwę Shield. To pojemny, w gruncie rzeczy bardzo klasyczny model – i dobrze, bo nie każdy produkt musi na nowo wymyślać koło.
W środku nie znajdziecie żadnych przegródek. Na początku zapisałem to sobie jako potencjalny minus, ale później wykreśliłem go z listy. Przy tej pojemności po prostu w ogóle nie odczułem ich braku – wrzucasz rzeczy, zamykasz i jedziesz. Materiał robi solidne wrażenie, jest wodoodporny, a błoto i zabrudzenia schodzą z niego bez ceregieli. Sakwa jest totalnie uniwersalna, sprawdzi się zarówno na szybkich zakupach, jak i jako bagaż na weekendową trasę. Oczywiście obsługuje system InLock, więc wpina i wypina się ją z bagażnika w sekundę.
Muszę jednak zostawić uczciwe ostrzeżenie dla pedantów, a mianowicie brak jakiejkolwiek organizacji wnętrza sprawia, że ta sakwa to jedna wielka studnia. Jeśli szukasz modelu z milionem kieszonek na drobiazgi, to nie tutaj. Ale jeśli zależy Ci na pakownym, szczelnym worze, który zdejmiesz z roweru jednym szybkim ruchem – trafiliście w dziesiątkę.
Plecak Shield to przemyślane połączenie wodoodpornego plecaka z sakwą, szybko zakładasz go na bagażnik na InLock, dojeżdżasz, zdejmujesz, zarzucasz na plecy i wchodzisz do biura. Bez przekładania rzeczy między torbami.
W miejskich dojazdach sprawdził się idealnie, w szczególności z laptopem. Ma dedykowaną, wyściełaną przegrodę i dodatkową kieszeń na telefon czy klucze, więc drobiazgi nie latają po jednej wielkiej komorze.
Jest tu pewien detal, który doceni absolutnie każdy, kto kiedykolwiek woził plecak na bagażniku i irytował się powiewającymi w trakcie jazdy szelkami. Thule zastosowało tu osobną kieszeń, do której można je schować. Odpinasz, wsuwasz do środka i masz pewność, że nic nie lata i nie wkręci się w koło. Widać, że ktoś to realnie przemyślał, a nie tylko przyszył paski.
Plecak jest pojemny, wodoodporny i tak jak reszta sprzętu z tej serii – banalnie prosty w czyszczeniu. Z całego zestawu to zdecydowanie ten element, z którym spędzałem najwięcej czasu po zejściu z roweru.
Minusy? Jak przy każdej hybrydzie, mamy tu do czynienia z kompromisem. To świetny plecak na codzienne dojazdy, ale nie oszukujmy się – na całodniowy trekking z pełnym obciążeniem raczej się nie nada. Jednak w swojej docelowej roli sprawdza się po prostu perfekcyjnie.
Na koniec produkt, który po wyjęciu z pudełka wywołał u mnie największe zdziwienie. Chasm Cooler to po prostu sakwa rowerowa połączona z przenośną lodówką turystyczną. Mówię zupełnie poważnie.
Ku mojemu zaskoczeniu, to rozwiązanie genialnie sprawdza się w dwóch zupełnie różnych scenariuszach. W mieście traktowałem ją jako zwykłą sakwę na codzienne zakupy spożywcze. Z kolei na weekendowy wypad w teren zapakowałem do niej lód, zimne napoje i prowiant na grilla. Torba jest w pełni szczelna – woda z roztopionego lodu nie przesiąka na zewnątrz, a po powrocie całe wnętrze można błyskawicznie umyć bieżącą wodą. Mocowanie to znów sprawdzony InLock, więc sakwa ląduje na bagażniku w ułamek sekundy.
Podobnie jak w modelu Shield, wnętrze to jedna wielka komora bez przegródek. Tyle że tym razem ma to stuprocentowy sens. Wrzucasz do środka duże zakupy albo butelki i lód, więc segregowanie drobiazgów w ogóle nie jest tu potrzebne. W tym przypadku brak organizacji to celowy zabieg i duża zaleta, a nie żaden kompromis.
Bądźmy jednak szczerzy – to produkt wybitnie niszowy. Jeśli Twój rower służy głównie do treningu, Chasm Cooler pewnie obrośnie kurzem w piwnicy. Ale jeśli jeździsz z rodziną na pikniki albo wozisz zakupy, nagle odkrywasz, że ten sprzęt rozwiązuje problem, o którym nawet nie miałeś pojęcia. Nie nazwę tego rewolucją, to po prostu świetnie wymyślone narzędzie do konkretnego zadania.
Sam montaż jest banalnie prosty – opiera się na solidnych paskach i nie wymaga użycia żadnych dodatkowych stelaży, śrubek czy specjalnych adapterów. Przypinasz ją dosłownie w kilkadziesiąt sekund, a mocowanie jest na tyle pewne, że nawet na większych wybojach torba nie skacze, tylko stabilnie trzyma się kierownicy. Dwa litry pojemności na papierze mogą nie robić wielkiego wrażenia, ale w praktyce to całkiem sporo. Przestrzeń podzielona jest na odpowiednie przegrody, a w środku znajduje się również dodatkowa sakiewka z długim paskiem.
Podobnie jak w przypadku reszty produktów z serii Chasm, Thule postawiło tu na pancerny materiał. Jest on w pełni wodoodporny, więc niespodziewany, przelotny deszcz nie stanowi żadnego zagrożenia dla elektroniki schowanej wewnątrz. Zewnętrzna powłoka jest niezwykle łatwa w utrzymaniu – zaschnięte błoto czy gruby kurz po jeździe szutrami schodzą z niej dosłownie po jednym przetarciu wilgotną szmatką.
To, co zasługuje na szczególną pochwałę w codziennym użytkowaniu, to świetnie przemyślany, szeroki dostęp od góry w trakcie jazdy. Płynnie działający zamek, wyposażony w wygodny uchwyt, pozwala na otwarcie i zamknięcie komory jedną ręką, bez odrywania wzroku od drogi, gdy chcemy szybko sięgnąć po przekąskę.
Na minus? Problemy mogą pojawić się przy mocno upakowanej kierownicy (np. z dużą lampką, uchwytem na telefon i centralnie umieszczonym licznikiem). W takich sytuacjach paski potrafią lekko kolidować z osprzętem i kablami, co u mnie w rowerze elektrycznym – ze względu na obecność wyświetlacza i dodatkowych, grubszych przewodów – wymagało chwili kombinowania i odpowiedniego ułożenia pasków. Mimo to, w kategorii małych, podręcznych toreb na jednodniowe wypady, to po prostu świetnie wykonany, solidny i niezwykle praktyczny sprzęt, z którym po pierwszym użyciu trudno się rozstać.
Czas odpowiedzieć na pytanie postawione we wstępie. Po miesiącu i przejechaniu około tysiąca kilometrów werdykt jest jednoznaczny: tak, to faktycznie przemyślany system, a nie tylko zbiór sześciu produktów z tym samym logo. Jego sercem jest mocowanie InLock – na tyle uniwersalne, że bez problemu dało się zamontować na fabrycznym bagażniku elektryka, i na tyle intuicyjne, że żonglowanie bagażem robisz po prostu machinalnie. Same torby to z kolei różne nadwozia do konkretnych zadań - sakwa na bagaż, plecak do biura i lodówka na zakupy lub w plener. Jeden uchwyt, cztery różne scenariusze.
Cały sens tego zestawu leży właśnie w tej błyskawicznej wymienności. Rano dojeżdżasz do pracy z plecakiem, po południu wpinasz lodówkę i jedziesz na zakupy, a w weekend zapinasz sakwę i ruszasz na szlak. Wszystko to jednym ruchem ręki, bez odkręcania śrub i zbędnego kombinowania.
Dla kogo ten zestaw?
Kto powinien odpuścić ten zestaw?
Ostateczny werdykt? To zestaw, który faktycznie stanowi spójną i wszechstronną całość – dokładnie tak, jak deklaruje producent, co wcale nie jest w dzisiejszych czasach regułą. Thule mogłoby jedynie lepiej zakomunikować kilka detali montażowych (jak dobór długości ramion bagażnika czy mocne dokręcanie śrub uchwytu). To jednak wyłącznie zarzuty do instrukcji obsługi, a nie do samej konstrukcji. Sprzęt po prostu robi to, co do niego należy.
Oceny końcowe
Produkt | Wnioski | Ocena |
THULE InLock | serce systemu, szybki, naprawdę uniwersalny | 9/10 |
THULE Tour Rack | solidny fundament, sztywny i lekki, bardzo uniwersalny, minus za nieoczywisty wybór ramion i konieczność mocnego dokręcania | 8/10 |
THULE Shield (plecak) | najlepiej przemyślany produkt zestawu, świetny do dojazdów po mieście | 9/10 |
THULE Chasm Cooler | niszowe, ale świetnie wymyślone rozwiązanie do miasta i pleneru | 8/10 |
THULE Shield (sakwa) | pojemna i wodoodporna | 8/10 |
THULE Chasm handlebar bag 2L | praktyczny i wodoodporny schowek na kierownicę, łatwy dostęp do drobiazgów w trakcie jazdy | 8/10 |
Ostateczna ocena całego systemu: 8,5/10. Daję tak wysoką notę nie dlatego, że to sprzęt całkowicie pozbawiony wad, ale dlatego, że dowozi wszystko, co obiecuje producent, a samo mocowanie trzyma jak złe.
Eryk to tester, dla którego liczą się detale i twarde dane. Prześwietla każdą specyfikację i zawsze pisze, jak jest. Tym razem obyło się bez czujników i wykresów – w końcu torby nie mierzą kadencji – ale zasada pozostała ta sama - marketingowe hasła o uniwersalności sprawdza się w praktyce, a nie przepisuje z pudełka.
Autor: Eryk Witkowski
Typ kolarstwa: gravel
Poziom zaawansowania: średniozaawansowany
Częstotliwość jazdy: weekendowa rekreacja + dojazdy + imprezy dystansowe
