Mostki rowerowe

Mostek rowerowy, czyli inaczej wspornik kierownicy, to niewielki, ale niezwykle ważny element. Łączy kierownicę z ramą, umożliwiając nam sterowanie przednim kołem. Ma także ogromny wpływ na pozycję, jaką przyjmujemy podczas jazdy, która z kolei przekłada się na nasz komfort i aerodynamikę.

Rodzaje mostków rowerowych

Ze względu na sposób montażu wyróżnia się mostki rowerowe:

• ahead – obecnie najczęściej stosowane. Mocuje się je na rurze widelca, ściskając śruby imbusowe na obejmie, np. FSA Omega, RACE FACE Ride, EASTON EA50.
• wpuszczane – inaczej klasyczne, to coraz rzadziej spotykane rozwiązanie. Tym razem mostek rowerowy wpuszczany jest bezpośrednio do gwintowanej rury widelca, np. ACCENT AL-541, XLC ST-T18
• zintegrowane – w tym przypadku mostek do roweru może być przyłączony na dwa sposoby, bezpośrednio do widelca lub kierownicy, np. RENTHAL Integra II, BURGTEC Direct Mount MK3.

Jak dopasować mostek do roweru?

Aby znaleźć dopasowany do kierownicy rowerowej wspornik, należy wziąć pod uwagę kilka parametrów. Pozwolą one na prawidłowy montaż komponentu. Są to:

• średnica rury sterowej widelca (najczęściej 1, 1 i 1/8 lub 1,5 cala),
• średnica kierownicy (głównie 25,4/ 31,8/ 35 mm),
• długość – dopasowana do indywidualnych potrzeb,
• kąt nachylenia – dostosowany do pozycji, jaką chcemy zajmować.

Długość i kąt nachylenia mostka rowerowego

To najważniejsze parametry odpowiedzialne za komfort jazdy. Im wspornik kierownicy roweru jest dłuższy, tym nasza sylwetka jest bardziej aerodynamiczna, natomiast im jest on krótszy, tym przyjmujemy bardziej pionową pozycję, a ciężar ciała przenoszony jest do tyłu. Dlatego mostki rowerowe szosowe zazwyczaj są dłuższe niż mostki MTB, choć oczywiście nie zawsze jest to regułą.

Na pozycję ciała, jaką przyjmujemy podczas jazdy, a co za tym również na naszą wygodę, wpływa także kąt nachylenia mostka. Ten może być dodatni albo ujemny (względem rury sterowej). Najbardziej uniwersalny jest wspornik kierownicy regulowany (np. ERGOTEC Octopus 50, PRO LT regulowany), który pozwala na zmianę kąta. Dzięki temu mamy szansę przetestować różne możliwości i w efekcie optymalnie dopasować komponent do aktualnych potrzeb.