Shimano XTR FH-MT901-B to tylna piasta, przeznaczona do kaset 12-rzędowych. Ta wersja kompatybilna jest z ramami w standardzie boost, tarczami CenterLock i obręczami z 32 otworami na szprychy.
Piasta została zaprojektowana od nowa. Wszystko po to, by zmieścić koronkę z 10 zębami. Dzięki niej i 12 biegom osiągnięto niesamowity zakres przełożeń 510 procent! Nabywca może też wybrać rozpiętość 450 procent (kaseta 10-45) i mniejsze skoki między biegami.
Ale to nie wszystko. W piaście zastosowano technologię Scylence. Sprawia ona, że szybciej się zazębia i jest cichsza. W mechanizmie nie ma zapadek, przez co opory są znacznie mniejsze. Shimano skorzystało w tym zakresie z doświadczeń firmy DT i stworzyło swoją wersję sprzęgła.
Czym jeszcze charakteryzuje się piasta Shimano XTR FH-MT901-B?
- wykonana jest ze stali i aluminium, masa katalogowa to jedynie 263 g
- standard boost zwiększa sztywność napędu i połączenia koła z ramą
- mocowanie tarczy w systemie CenterLock jest szybkie i bezproblemowe
- kąt zazębienia to jedynie 7 stopni - energia rowerzysty jest błyskawicznie przekazywana do napędu
-
piasta obraca się na łożyskach stożkowych ze stalowymi kulkami
- do zabezpieczenia środka zastosowano uszczelki labiryntowe i kontaktowe
- piasta współpracuje ze standardowymi szprychami (J-bend)
XTR to najwyższa grupa Shimano. Najlżejsza, najlepsza, wykonana z najlepszych materiałów i… najdroższa. To biżuteria, która zdobi rower jak piękne alufelgi Forda Mustanga. Tyle, że jest ona praktyczna . XTR-a używają najlepsi zawodnicy MTB.
Zastosowane technologie
Scylence
Technologia Scylence dostępna jest wyłącznie w piastach tylnych Shimano XTR. Jej największym atutem jest błyskawiczne przyspieszenie. Jest to możliwe dzięki lepszemu zazębianiu i większej sztywności. Poza tym piasta pracuje bardzo cicho. Efekt taki udało się osiągnąć dzięki wykorzystaniu dwóch płytek napędzających, które po przerwaniu pedałowania są rozłączane.