Hamulce rowerowe mechaniczne

Tarczowe hamulce mechaniczne to świetna alternatywa dla klasycznych v-brake’ów. Modele tego typu stosuje się głównie w rowerach rekreacyjnych, chociaż nie tylko. Doceniane są za niezawodną pracę i bezpieczeństwo w każdych warunkach pogodowych – także w deszczu. Stanowią ekonomiczną propozycję dla osób zainteresowanych najbardziej zaawansowanymi hydraulikami.

Budowa hamulców mechanicznych

Konstrukcja hamulca mechanicznego składa się z dźwigni, linki, zacisku z klockami hamulcowymi oraz tarczy zamocowanej do piasty roweru. Poszukując nowego zestawu, możemy zdecydować się na wariant z już posiadanej w swoim pojeździe grupy, np. Shimano Altus BR-M375 lub Nexus BR-C3010 lub zdecydować się na zamiennik. Do rowerów szosowych sprawdzają się, chociażby Avid BB5 Road z jednoczęściowym zaciskiem, które pozwalają na wymianę klocków bez użycia narzędzi.

Rowerowe hamulce tarczowe mechaniczne swoje działanie opierają na dźwigni, która następnie inicjuje naprężenie stalowej linki w pancerzu. W ten sposób wprawia w ruch tłoczek i klocek. Wówczas zacisk się zbliża do tarczy, aby wywołać tarcie, czyli zatrzymywanie roweru.

Hamulce rowerowe mechaniczne – wady i zalety

Hamulce tarczowe mechaniczne są wygodne w użytkowaniu. Nie wymagają odpowietrzania, a ich zakres regulacji jest szeroki. Ze względu na takie przeznaczenie znajdą one zastosowanie w podstawowych rowerach MTB – uniwersalnych modelach nadających się do dojazdów pracy, szkoły, na zakupy, a w weekend na krótką wycieczkę, np. w Hayes MX Comp. Hamulec tarczowy mechaniczny będzie obecny także w niektórych gravelach czy modelach miejskich lub trekkingowych. Niekiedy stosowany jest w kolarzówkach (m.in. TRP Spyre).