Stery rowerowe A-head

Stery A-head w ostatnich latach niemal całkowicie wyparły z rynku rozwiązania klasyczne, oparte na gwintowanej rurze sterowej. Nic w tym dziwnego – są proste w montażu i serwisie, do tego ich ceny nie są kosmiczne.

Stery Ahead budowa

W skład sterów typu Ahead wchodzą:

• Miski, w których umieszczone są łożyska;
• Łożyska, czyli najważniejszy element sterów. Obecnie stosuje się przede wszystkim rozwiązania zamknięte (maszynowe);
• Bieżnia, która jest nabijana na rurę sterową widelca.

Te elementy nie zmieniły się praktycznie od lat. Przy wyborze sterów należy jednak upewnić się, czy są kompatybilne z naszą ramą i widelcem.

Stery Ahead montaż i serwis

Montaż sterów polega w przypadku większości rozwiązań na wbiciu misek do ramy. Czynność tą warto zlecić specjaliście, by nie było problemów. Do środka wkładamy łożyska. Następnie na rurę sterową widelca nabijamy bieżnię. Gotowe.

Najważniejszą zaletą sterów A-head jest ich łatwy serwis. W sytuacji, gdy się poluzują, wystarczy odkręcić dwie (zazwyczaj, choć zdarzają się trzy) boczne śruby i dokręcić górną. Robimy to z czuciem tak, by kierownica się kręciła bez oporów. Na końcu dokręcamy boczne śruby zgodnie z zaleceniem producenta.

Zaletą łożysk typu Ahead jest to, że się stosunkowo rzadko się rozregulowują. Ponadto wymiana łożysk, w przypadku ich zużycia, jest bardzo prosta.