Grupa MTB SRAM XX1 Eagle DUB Boost

Grupa SRAM XXI Eagle Dub Boost to najwyższy model mechaniczny, przeznaczony do MTB. Producent twierdzi, że pracuje cicho, precyzyjnie, intuicyjnie i perfekcyjnie. W tych słowach nie ma odrobiny przesady.  

To właśnie firma SRAM jako pierwsza na dużą skalę postawiła na jedną tarczę z przodu. Rezygnacja z przedniej przerzutki ma wiele zalet. Niższa masa, łatwiejszy serwis, prostsza obsługa – to tylko część z nich. Grupa SRAM XXI Eagle Dub Boost to końcowe ogniwo w ewolucji napędu rowerowego.  

Wersja Boost ma przesuniętą linię łańcucha i jest dedykowana do specjalnych ram. Dzięki temu rozwiązaniu cały rower jest sztywniejszy. Cała moc rowerzysty przekłada się na lepszy czas.  

W skład zestawu wchodzą:  

Standard Boost wpływa pozytywnie na geometrię ramy, co poprawia pracę łańcucha i zwiększa sztywność roweru. Pozwala także na stosowanie szerszych opon, dzięki czemu jednoślad będzie lepiej sprawdzał się w terenie. 

Cage Lock 

Wyjmowanie i wkładanie koła jeszcze nigdy nie było tak proste. Wystarczy jedynie przesunąć dźwignię i wyjąć koło. 

Carbon Tuned 

Carbon Tuned™ to wysoka wytrzymałość i sztywność oraz niska masa. Opatentowana przez SRAM technologia tworzenia laminatu węglowego polega na zastosowaniu w krytycznych miejscach większej ilości włókien, a tam gdzie nie jest to potrzebne, grubość jest mniejsza. 

DUB

DUB™ oznacza lepszą integrację tarczy, mechanizmu korbowego, osi i łożysk suportu. Dobierając odpowiedni wkład suportu DUB można stosować ten sam mechanizm korbowy do ram, które mają różne standardy suportu. Nieważne, czy to BSA 68/73/100mm, PressFit 89.5/92/121mm, PressFit 30 70mm, BB30 73mm. Korba będzie pasowała do każdej ramy.



Eagle

Technologia Eagle narodziła się w Stanach Zjednoczonych, ale została zaprojektowana w Niemczech. Generacja systemu z jedną tarczą jest bardzo wydajna i skuteczna, a szeroki zakres przełożeń – do aż 500 procent – sprawia, że technologia Eagle jest stworzona dla każdego.



FlowLink

Wewnętrzne płytki łańcucha są niesamowicie gładkie, co minimalizuje tarcie o kasetę i zębatki korby. Przekłada się to na cichą pracę i dłuższą żywotność. Zewnętrzne płytki w tej technologii zostały spłaszczone, co wpływa na zwarte ułożenie nitów i wzmocnienie konstrukcyjne łańcucha.



Hard Chrome

Łańcuch wyprodukowany w tej technologii jest czterokrotnie bardziej wytrzymały na rozciąganie od typowego łańcucha SRAM. Ma to związek z nowym procesem obróbki wewnętrznych ogniw i rolek.



MatchMaker X Integrated

To więcej niż zwykła obejma montażowa. Jej obecność umożliwia montaż manetki do przerzutki, manetki do sztycy i klamki hamulcowej na jednej obejmie. Dzięki temu na kierownicy robi się porządek.



Powerlock

Spinka wykonana w technologii PowerLock nie wymaga specjalnego narzędzia do złączenia ogniw. Kompatybilność systemu obejmuje zarówno napędy 10-rzędowe, jak i wyższe: 11 i 12. Producent zaleca stosować każdą spinkę tylko raz.



Roller Bearing Clutch System

Roller Bearing Clutch zapewnia maksymalną stabilność łańcucha podczas pracy napędu. Opiera się na zawartości sprzęgła, które na nierównościach utrzymuje wózek w jednym punkcie.



X-Actuation

Technologia opracowana została przez firmę SRAM. Dzięki niej łańcuch przesuwa się z tym samym oporem po całej kasecie.



X-Dome

Lekka i doskonale wykonana kaseta – tak można określić komponent oznaczony logo X-Dome. Osprzęt szybko oczyszcza się z błota, a ponadto zapewnia błyskawiczną zmianę przełożeń.



XD Driver Body

Przystosowanie kasety do bębenka Sram XD pozwala na użycie 10-zębowej koronki oraz wpływa pozytywnie na zintegrowanie napędu.



X-Glide 2

Technologia X-Glide 2 jest zoptymalizowana pod względem współpracy z 12-rzędowymi kasetami Sram Eagle. Dzięki temu kolarz dysponuje precyzyjnym napędem oraz szybką zmianą przełożeń na szerokim zakresie, który jest dostępny – to odpowiednie udoskonalenie na nawet najcięższe podjazdy.



X-Horizon

Technologia X-Horizon oznacza ograniczenie ruchu przerzutki w osi poziomej. Dzięki temu podczas zmiany przełożeń zachowana jest większa precyzja, a sam dobór biegów wymaga użycia mniejszej siły. Górne kółko jest przesunięte do tyłu, co pozwala na zachowanie stałej odległości komponentu od zębatek na każdym przełożeniu. Wpływa to pozytywnie na dokładność i szybkość działania przerzutki.



X-Sync™ 2

X-Sync™ 2 to kolejna wersja sprawdzonej technologii SRAM X-SYNC™. Rolą agresywnie zaprojektowanych zębów jest lepsze trzymanie łańcucha i efektywne pedałowanie. Dzięki temu tarcza zniesie długie kilometry ciężkiej jazdy.