Dętka SCHWALBE Standard 27,5/28/29 cali

Dętki Schwalbe wyróżniają się spośród dętek innych producentów kontrolą każdej pojedynczej sztuki. Wysoka dbałość o detale i sprawdzanie każdej wyprodukowanej sztuki sprawia że mamy do czynienia z produktem najwyższej jakości.

Najważniejsze informacje:

• Wykonana z najwyższej jakości butylu.
• Testowana..
• AV - Zawór Auto (samochodowy)
  
• Dętki Schwalbe są utrzymują ciśnienie dłużej niż dętki innych producentów.

Obsługiwane rozmiary dętek:

• 50-584 27.5 x 2.00
• 54-584 27.5 x 2.10 650B
• 60-584 27.5 x 2.35 650B
• 57-584 27.5 x 2.25 650B
• 57-622 28 x 2.25
• 55-622 28 x 2.15
• 62-622 28 x 2.40
• 40-622 28 x 1.50 700 x 38C
• 42-622 28 x 1.60 700 x 40C
• 47-622 28 x 1.75 700 x 45C
• 50-622 28 x 2.00
• 60-622 28 x 2.35
• 40-635 28 x 1 1/2 700 x 38B
• 50-622 29 x 2.00
• 62-622 29 x 2.40
• 47-622 29 x 1.75 700 x 45C
• 54-622 29 x 2.10
• 57-622 29 x 2.25

Wentyl Schrader (samochodowy, skrót AV także A/V) - Obecnie najczęściej spotykany. Konstrukcja wentyla odpowiada tej z branży samochodowej, więc z powodzeniem możemy korzystać z pompek samochodowych, kompresorów na stacjach benzynowych itd. Aby spuścić powietrze należy nadusić bolec wcisnąć bolec znajdujący się w wentylu.

Wentyl Dunlop (również określany jako tradycyjny, skrót DV lub D/V) - Wentyl często spotkany w starszych rowerach. Klasyczna konstrukcja, w której aby spuścić powietrze należy wykręcić głowicę wentyla. Natomiast aby dopompować powietrza wystarczy nałożyć główkę pompki. Do pompowania tego typu wentyli możesz szukaj pompek z końcówką typu DV lub może też być pompka do wentyli typu Presta.

Wentyl Presta (tak zwany włoski, skrót SV, FV lub F/V) - najczęściej spotykany w rowerach crosowych i szosowych, tam gdzie stosuje się węższe obręcze i opony. Jego średnica jest mniejsza niż wentylu typu DV i AV. W tych wentylach aby spuścić powietrze należy odkręcić nakrętkę zaworka na wentylu i wcisnąć ją. Aby uzupełnić w przypadku braku ciśnienia należy również odkręcić nakrętkę i nałożyć pompkę z odpowiednią końcówką. Odkręcając nakrętkę wystarczy obrócić ją o ok. 3 obroty, nie trzeba jej odkręcać do końca gdyż wtedy łatwiej skrzywić wentyli i go uszkodzić.

• Spuść resztę powietrza i przełóż kciukami jeden bok opony na zewnątrz obręczy. Możesz posłużyć się łyżkami do opon. Podważając jednym końcem łyżki rant opony, zaczep haczyk łyżki o szprychę. Drugą łyżkę zaczep ok. 10 cm dalej.


• Przesuwając palcami pod rantem, zsuń go na zewnątrz. Nie ściągaj drugiego rantu, jeśli nie wymieniasz opony.


• Odkręć nakrętkę z wentyla i wyjmij dętkę.


• Sprawdź dłonią, czy w środku opony tkwi jakiś zadzior. Może to być kawałek drutu lub ostry kamyk. Jeśli tak - usuń go.


• Lekko napompuj nową dętkę, włóż wentyl do obręczy, a potem wepchnij całą dętkę do opony.


• Załóż rant opony na obręcz zaczynając od zaworu, a następnie wciskaj go symetrycznie na obręcz. Nakręć nakrętkę i napompuj koło. Gotowe. Możesz jechać dalej.