Opona SCHWALBE Hans Dampf Evolution

Opona Schwalbe Hans Dampf Evolution została zaprojektowana z myślą o maksymalnej przyczepności na ścieżkach. Dodatkowo model zapewnia niskie opory toczenia oraz dobrą ochronę przed ścieraniem i uderzeniami. Produkt jest kompatybilny z systemem bezdętkowym.

Najważniejsze informacje

• Przeznaczenie: MTB
• Duża przyczepność przy umiarkowanych oporach toczenia
• Tubeless Ready
  

Wersje:

• Addix Soft

Addix Soft to mieszanka gumy zaprojektowana do dyscyplin takich jak: Enduro, Downhill, All-mountain i Trail. Technologia zapewnia dobrą przyczepność oraz właściwości tłumiące.

• Addix Speedgrip

Addix Speedgrip to mieszanka gumy zaprojektowaną pod kątem niskich oporów toczenia i dobrej przyczepności. Posiada także właściwości tłumiące i wysoką wytrzymałość, dlatego jest polecana do dyscyplin XC, All-mountain i Trail.

• Pacestar

Pacestar to mieszanka gumy przeznaczona do szybkiej jazdy XC. Zapewnia bardzo niskie opory toczenia, poprzez specjalnie ukształtowany środek bieżnika. Pasy boczne zwiększają przyczepność opony.

• Trailstar

Mieszanka Trailstar została zaprojektowana do jazdy typu Enduro i Freeride. Opona wyposażona w tę technologię posiada podbudowę, która łatwo się toczy. Grzbiet modelu i boki odpowiadają za zwiększoną przyczepność.

Technologie (w wybranych wersjach):

• TLE Snakeskin

Wersja Snakeskin oznacza oponę ze wzmocnionymi ściankami, które są odporne na przecięcia. Dodatkowo model jest fabrycznie przygotowany do konwersji na system bezdętkowy Tubeless Easy.

• Super Gravity

Super Gravity oznacza wzmocnioną budowę opony, w której poczwórna osnowa po bokach zapobiega przecięciom. Cieńsza konstrukcja pod bieżnikiem sprawia, że model pozostaje elastyczny i posiada dobrą przyczepność. Dodatkowo opony Super gravity są w pełni kompatybilne z systemem Tubeless.

• Tubeless Ready

Technologia Tubeless Ready sprawia, że opona jest przygotowana do konwersji na model bezdętkowy. Pozwala to nie tylko na redukcję masy, ale także zwiększenie odporności na przebicia i możliwość użycia niższego ciśnienia. Takie rozwiązanie przydaje się, jeśli rowerzysta ma zamiar zwiększyć przyczepność w terenie lub ograniczyć opory toczenia.