Przerzutki tylne do rowerów szosowych

Kiedy regulacja tylnej przerzutki szosowej nie pomaga, trzeba przyjrzeć się poszczególnym elementom napędu. Być może konieczna będzie wymiana któregoś z komponentów albo całej przerzutki. Może to być dobra okazja do zamontowania lepszej części niż ta, której używaliśmy do tej pory.

Jaką przerzutkę tylną szosową wybrać?

Klasyfikacja przerzutek tylnych Shimano obejmuje siedem grup. Na szczycie tej hierarchii znajduje się przerzutka tylna Dura Ace. Na tle pozostałych wyróżnia się absolutną precyzją i niską masą.

Innym, bardzo dobrym wyborem będzie przerzutka tylna Shimano z serii 105. Ta klasa osprzętu zadowoli wymagających użytkowników, którzy traktują jazdę na szosówce w kategoriach sportowych. Dlaczego? Sto piątka to przerzutka tylna szosowa 11 rzędów, zatem zapewnia szeroki zakres przełożeń. Dostępne w niej przełożenia są na tyle różnorodne, że umożliwią wydajną jazdę w każdych warunkach terenowych.

Miłośników sportowej jazdy nie zawiedzie również przerzutka tylna Shimano Tiagra, która obsługuje 10 rzędów. Zapewnia szybką i precyzyjną zmianę biegów. W dodatku posiada wiele rozwiązań, które dawniej były dostępne w najwyższych grupach sprzętowych, ale kosztuje o wiele mniej niż one.

Alternatywę dla Tiagry stanowią przerzutki Sram Apex.

Oczko niżej w typologii przerzutek Shimano jest przerzutka tylna szosowa 9 rzędów, czyli Sora. Oferuje ona szeroki zakres przełożeń, który zadowoli amatorów. Wyróżnia się też sportowym designem i trwałością.

Osoby zainteresowane wyłącznie rekreacyjną jazdą mogą zadowolić się najprostszymi rozwiązaniami z serii Shimano Tourney lub Claris.

Inna klasyfikacja

Przerzutki tylne szosowe można również podzielić ze względu na rodzaj wózka. Jeśli interesuje nas przerzutka tylna średni wózek, nie musimy się ograniczać. Praktycznie w każdej grupie jakościowej Shimano, poza najwyższą, dostępne są przerzutki wersji z krótkim (SS) i średnim (GS) wózkiem.