Cena (zł)
Marka
Dedykowany do kasety
Długość
Ilość rzędów
Stopniowanie
Materiał
Kolor
Rodzaj
Dodatkowe parametry
Mechanizm korbowy szosowy, tak samo jak mechanizm stosowany w innych rowerach, zbudowany jest z ramion, tarcz i pająka. Niekiedy jako jego element wymienia się również oś suportu, z którą - w odmianach z wyższej półki - korba szosowa jest zintegrowana. Korby szosowe można podzielić ze względu na długość czy materiał wykonania. Jednak najpopularniejsze kryteria stanowią: mocowanie kół zębatych i standard mocowania osi. W mechanizmie szosowym koronki zwykle przykręca się pięcioma śrubami, a oś suportu ma 130 mm długości. Ramiona produkowane są z uszlachetnianej stali. W wyższych modelach ramiona powstają z aluminium, co ma wpływ na sztywność konstrukcji oraz wagę całego podzespołu i jednośladu. Świetny przykład to korba Shimano 105 i wyższa od niej o jeden poziom korba Ultegra. Obie klasy są używane przez profesjonalne grupy kolarskie oraz ambitnych amatorów. Korby rowerowe szosowe przystosowane są do pracy z dwoma blatami. W tych największych koronka ma od 50 do 53 zębów, w mniejszych - od 34 do 39. Jedynie niższe grupy osprzętu są wyposażone w trzeci, najmniejszy blat. Ma on zwykle 30 zębów. Właściwy dobór mechanizmu do stylu jazdy i możliwości wysiłkowych wpływa na efektywność przenoszenia mocy.
