Rower MTB UNNO Horn Race

System Flight Attendant w zawieszeniu od RockShox

Za amortyzację odpowiadają komponenty marki RockShox linii SID Ultimate/SIDLuxe Ultimate. Automatyczne sterowanie zawieszaniem w systemie Flight Attendant samoistnie wybiera jedno z trzech ustawień pracy (Open, Pedal i Lock), co Tobie pozwala lepiej skupić się na trasie. Dzięki tej technologii działanie widelca (120 mm) oraz dampera (110 mm) będzie optymalizowane w trybie auto.

Solidne koła DT Swiss z customową osią Unno

Szybkie przetaczanie się roweru przez teren jest wspierane przez mocny zestaw kół DT Swiss X1900 w standardzie Tubeless Ready. Obręcze współpracują z oponami Schwalbe Racing Ray/Ralph Evo TLE 2,35”, wykonanymi z mieszanek spod znaku Addix. Razem zapewnią niezwykle niskie opory toczenia (Addix Speed z tyłu), a także odpowiednią przyczepność w terenie (Addix Speedgrip, przód).

Prześwit w ramie starcza na ogumienie o szerokości nawet dlatego możesz zmaksymalizować zdolności przemierzania kamienistych i piaszczystych tras przez model Unno Horn Race. Całość uzupełnia customowa oś Unno w standardzie Boost, stanowiąca ciekawy detal zestawu.

4-tłoczkowe hamulce SRAM Motive V2 Bronze

Szybkim cechom zjazdowym fulla marki Unno towarzyszy możliwość zahamowania rowerem w każdych warunkach pogodowych. Projektanci wyposażyli bowiem model w czterotłoczkowe hamulce SRAM Motive V2 Bronze. Są lekkie, tak, ale poza tym bardzo skutecznie wytracające prędkość na tarczach o wielkości 180 i 160 mm, co pomaga Ci w porę zwolnić. Sam producent porównuje serię Motive do grawitacyjnego modelu Code (stosowanego w Pucharze Świata DH). Tłumaczy, że hamulec SRAM Motive delikatnie ustępuje Code’owi mocą, ale ma za to atut w postaci niskiej masy całego zestawu.

Elektroniczny napęd wysokich grup SRAM-a

Unno Horn Race wyróżnia się bezprzewodowym napędem SRAM AXS, opartym na komponentach z górskich grup amerykańskiej marki (70 i X0). Zakres przełożeń spod znaku Eagle (10-52T, 520%) starczy na każdą górę, a charakterystyka napędu T-Type pomaga przenieść moc na koło i pozwala zmieniać biegi pod obciążeniem. Warto jeszcze dodać, że rama jest zgodna ze standardem UDH, co ułatwia późniejsze zmiany osprzętu.