Sprężynowo-olejowy amortyzator rowerowy Marzocchi Bomber Z1 Coil to godny następca kultowego widelca z serii Bomber, który w latach dziewięćdziesiątych zasłynął swoją niezawodnością i stabilnością ugięcia, niezależnie od wyzwań z jakimi przychodziło mu się mierzyć. Aktualny Z1 Coil jeszcze bardziej rozwinął tę koncepcję, oferując liniową charakterystykę i niezawodność na szlaku. Dedykowany do najcięższych odmian kolarstwa górskiego, takich jak Enduro czy nawet Freeride. Dostępny w czarnym macie, bądź błyszczącej czerwieni. Po latach świetności i połączeniu z marką Fox Racing Shox, włoski producent powraca z odświeżoną gamą amortyzacji rowerowej, oferując przystępne cenowo komponenty, łatwe w regulacji oraz przyjazne w użytkowaniu i serwisowaniu. Ty wybierasz, amortyzacją zajmuje się Bomber.
Najważniejsze cechy:
Robi wrażenie
Solidne 36-milimetrowe górne golenie z aluminium serii 6000, uginają się w kierunku niezastąpionej magnezowej podkowy w kształcie litery M, która jest znakiem rozpoznawczym produktów marki i w dolnej części goleni, łączy się osią 15x110 w standardzie Boost, która jest najpopularniejszym standardem na rynku i będzie kompatybilna z większością dostępnych kół, bez potrzeby stosowania dodatkowych adapterów. Konstrukcja widelca jest zwarta, zapewnia dużą sztywność i precyzję kierowania. Zaprojektowany dla osób, którym bardziej zależy na niezawodnym, miękkim działaniu, niż na urwaniu każdego grama wagi. Z1 Coil jest czymś więcej niż powrotem do przeszłości – wprowadza technologię nowej szkoły.
Amerykańsko-włoska robota
Wewnątrz prawej goleni widelec skrywa olejowy tłumik GRIP od Foxa, z regulacją wolnej kompresji i odbicia, wykorzystujący uszczelniony wkład FIT połączony ze sprężynowym, niezależnym pływającym tłokiem. Ta pierwsza regulacja sterowana jest złotym pokrętłem u góry, z kolei druga, czerwonym pokrętłem ukrytym pod czarną nasadką u dołu. Lewa goleń to projekt Marzocchi, z miejscem dla ultralekkiej hartowanej sprężyny ze stali krzemowo-chromowej i górnym pokrętłem odpowiadającym za regulację napięcia wstępnego. Te wpływa na wielkości ugięcia, bez wpływu na sztywność i liniowość samej sprężyny. Takie rozwiązanie zapewnia super miękką, przylegającą do podłoża przyczepność i czułość w początkowej fazie ugięcia. Z kolei odpowiednie wsparcie w końcowej fazie skoku, zapobiegające również ryzyku dobicia, zapewnia zintegrowana komora wspomagania powietrzem umiejscowiona w dolnej części goleni. Co jeszcze? Skok jest regulowany wewnętrznie za pomocą czerwonych zatrzaskowych podkładek dystansowych, a wokół górnej części sprężyny jest zielona plastikowa tuleja zapobiegająca grzechotaniu.
Technologie:
GRIP
Tłumik olejowy FIT GRIP to wysoka jakość regulowalnego tłumienia w przystępnej cenie. Inspirowany systemami zawieszenia motocykli, GRIP wykorzystuje zamknięty kartridż FIT zestawiony ze stalową sprężyną oraz wewnętrznym pływającym tłokiem. Dzięki przemyślanej konstrukcji ze specjalnie zaprojektowanym gniazdem do usuwania nadmiaru oleju w górnej części przepustnicy, tłumik utrzymuje stałe tłumienie oraz ma zwiększoną trwałość.
Z1 Coil Spring
Ultralekka hartowana sprężyna ze stali krzemowo-chromowej występująca w czterech wariantach twardości – Soft (fioletowa, zalecana do masy 54-68 kg), Medium (niebieska, 68-82 kg), Firm (zielona, 82-95 kg) oraz Extra Firm (żółta, 95-113 kg). Dedykowana do personalizacji w sprężynowo-olejowym amortyzatorze przednim Marzocchi Bomber Z1 Coil, bądź jako Coil Upgrade do konwersji powietrzno-olejowego widelca Bomber Z1.
