Kierownice szosowe

Patrzysz na kierownicę i od razu wiesz – szosówka.

Co ciekawe, historia kierownicy szosowej ma już prawie 150 lat! W 1880 roku rowery miały przednie koło znacznie większe od drugiego i osiągały zawrotną prędkość 10 km/h. Rowerzysta siedział półtora metra nad ziemią, co nie sprzyjało zmniejszeniu oporów aerodynamicznych. Użycie kierownicy szosowej sprawiło, że pozycja była znacznie bardziej opływowa. Dzięki niej, można było jeździć z prędkością 30 km/h!

Rowery przeszły znaczne zmiany, jednak kierownica szosowa niewiele się zmieniła. Nadal umożliwia zajęcie bardziej przyjaznej pozycji. Obecnie kierownice „baranek” wykonuje się najczęściej z dwóch rodzajów materiałów:

• Aluminium – to rozwiązanie stosunkowo tanie. Kierownice wykonane z tego materiału mogą być lekkie, ale trudno zejść poniżej pewnego poziomu;
• Carbon, zwany inaczej włóknem węglowym, przenosi ten element na wyższy poziom. Kierownica szosowa karbonowa posiada kształt taki, jaki chce projektant. Dzięki temu można stworzyć model, który nie zakłóca przepływu powietrza.

Najważniejsze parametry kierownicy szosowej to:

• Reach, czyli inaczej zasięg. Jest odległość od środka profilu poziomego do najdalej odsuniętego punktu kierownicy;
• Drop to inaczej spadek. Parametr ten mówi o odległości pomiędzy górnym i dolnym chwytem;
• Szerokość kierownicy oznacza odległość między osiami dolnych części kierownicy.

Obecnie każdy może kupić kierownicę o profilu, który mu najbardziej odpowiada. Nie ma tu żadnych wytycznych, choć szersze kierownice wybierają Ci, którzy są szersi w barkach.

Kierownica gravel wygląda bardzo podobnie do szosowej. To, co ją wyróżnia, jest odgięcie dolnych części. Dzięki temu rowerzysta ma lepszą kontrolę nad gravelem.