Mostki Szosowe

Rowerowe mostki szosowe są niewielkimi komponentami, które mają bardzo duży wpływ na parametry jezdne. Do jazdy rekreacyjnej stosowane są modele standardowe. Zawodnicy chcący maksymalnie poprawić swoje wyniki najczęściej decydują się na wymianę komponentu na aero. Opływowy kształt pozwala na ograniczenie oporów powietrza i może bezpośrednio wpłynąć na osiągnięcia sportowe.  

Mostek szosowy – standardy mocowania

Dopasowanie mostka szosowego do roweru jedynie na pozór wydaje się skomplikowane. Wszystkie współczesne rowery wykorzystują standard ahead, co znaczy, że wspornik montowany jest bezpośrednio na rurze sterowej widelca. Komponent musi być więc kompatybilny z jej wymiarem. To: 1 1/8” (najczęściej spotykany), 1 ¼” lub taperowany 1,5” – 1 1/8”. Kolejnym wymiarem, który należy wziąć pod uwagę, jest średnica kierownicy. Zwykle wynosi 31,8”, chociaż spotykane są także warianty 25,4 mm (np. Accent Plain, XLC Comp ST-M15 czy Ergotec Pike 2). 

Mostek do roweru szosowego – długość i kąt nachylenia

Z reguły mostki do rowerów szosowych są dłuższe niż np. te do MTB. Za krótki należy uznać taki o długości 70-90 cm, jak BBB Rider 2.0 czy Ritchey RL1 4-Axis. Takie modele sprawiają, że podczas jazdy zajmuje się pozycję dość wyprostowaną. Montowane są także fabrycznie w małych rozmiarach ram w rowerach typowo wyścigowych, które cechują się dłuższym reachem.  

Najczęściej stosowane są mostki od 90 do 110 mm, typu Deda SuperBox, XLC All Ride czy FSA Omega. Dzięki temu sylwetka podczas jazdy jest bardziej nachylona, a pozycja sportowa. Im dłuższy wspornik, tym bardziej stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach i poprawa aerodynamicznej pozycji.  

Najdłuższe mostki szosowe mogą mieć nawet do 140 mm, jak Zipp Service Course SL czy Zipp SL Sprint. Pozwalają one oddalić kierownicę i uzyskać bardziej wyciągniętą pozycję. W wybranych przypadkach umożliwiają poprawę rozkładu masy ciała podczas jazdy. Długie mostki sprawdzają się także wysokim rowerzystom wybierającym ramy w dużym rozmiarze. 

Równie ważnym kryterium wyboru w mostkach szosowych jest wznios. Większość modeli można zamocować zarówno w rewersie, jak i awersie, zyskując dodatni lub ujemny kąt nachylenia. Wartości dochodzące nawet do −17° stosowane są przez osoby chcące maksymalnie ograniczyć opory powietrza – sprawdzają się podczas jazdy sportowej. Za standardowe w nowoczesnych rowerach szosowych uznaje się obecnie modele w zakresie −6° do −8°. Zamontowanie ich w odwrotnym kierunku (obrócone na pozytyw) pozwala z kolei zwiększyć komfort.