Mechanizm korbowy SHIMANO Deore XT FC-M8000

Mechanizm korbowy Shimano Deore XT FC-M8000 przeznaczony jest do napędów 11-rzędowych. Dzięki swoim właściwościom znajduje szerokie spektrum zastosowań, od XC po agresywną jazdę Enduro. Konstrukcja Hollowtech II ze zintegrowaną osią oraz puste w środku ramiona wpływają na wysoką sztywność i niewielką masę. Zastosowane w modelu FC-M8000 zębatki zapewniają szybką i płynną zmianę przełożeń oraz wysoką kulturę pracy w każdych warunkach. Wersja Boost posiada linię łańcucha odsuniętą o 3 mm i przeznaczona jest do ram z rozstawem tylnych widełek 148 mm. Rozstaw śrub tarczy wynosi 96 mm.

• Najważniejsze informacje:

• Zastosowanie: Cross-country, All-mountain, Enduro
• Przeznaczony do napędów 11-rzędowych
• Ramiona korby wykonane z aluminium
• Oś wykonana z wytrzymałej stali
• Materiał dużej tarczy: aluminium, kompozyt zbrojony włóknem węglowym (CFRP)
• Materiał małej tarczy: aluminium
• 4-ramienna asymetryczna konstrukcja (BCD: 96/64 mm)
• Konstrukcja Hollowtech II ze zintegrowaną osią
• Q-factor: 176 mm
• Zalecany wkład suportu: BB-MT800 / BB-MT800-PA
• Masa: 774 g (40-30-22), 739 g (38-28), 718 g (36-26), 696 g (34-24)

• Wersje (linia łańcucha, rzędowość i zakres):

• 50 mm, 3-rzędowa, 40-30-22
• 48,8 mm, 2-rzędowa, 36-26
• 49 mm, 2-rzędowa, 34-24, 36-26 lub 38-28
• 50,4 mm, 1-rzędowa, brak tarczy
• 53,4 mm, 1-rzędowa Boost, brak tarczy

Technologie:

Hollowtech II

Technologia Hollowtech II pozytywnie wpływa na sztywność mechanizmu korbowego, co przydaje się, nie tylko na dłuższych dystansach. Oś suportu jest w tym systemie zintegrowana z prawą korbą, dzięki czemu ogranicza się masę i zapewnia wysoką efektywność przenoszenia siły na napęd. Zewnętrzne łożyska suportu poprawiają stabilność i wpływają na lepsze rozłożenie masy.

HG-X11

11-rzędowe napędy z technologią HG-X11 posiadają płynniejszą zmianę przełożeń, co jest zasługą optymalizacji współpracy łańcucha, zębatek i obu przerzutek.

Dyna-Sys 11

11-rzędowe napędy z technologią Dyna-Sys pozwalają utrzymywać właściwy rytm pedałowania i odpowiednio dysponować całym zakresem. Efektywna progresja przełożeń i zmniejszony przekos łańcucha ułatwiają zmianę biegów i skuteczność transferu mocy kolarza na napęd.