Mechanizm korbowy SHIMANO Ultegra FC-R8000

Dwurzędowy szosowy mechanizm korbowy Shimano Ultegra FC-R8000 zbudowany jest zgodnie z technologią Hollowtech II. 4-ramienny asymetryczny pająk, zintegrowana oś oraz puste w środku ramiona korby to konstrukcja, która gwarantuje bardzo wysoką sztywność i wytrzymałość przy jednoczesnej redukcji masy. Dzięki temu otrzymano efektywny transfer mocy kolarza na napęd. Większa odległość między zębatkami zapewnia zgodność z ramami o długości dolnej rury tylnego trójkąta wynoszącej 410 mm i rozstawie O.L.D. 135 mm. Model FC-R8000 przeznaczony jest do napędów 2x11.

Najważniejsze informacje:

• Zastosowanie: szosa, przełaj
• Przeznaczony do napędów 11-rzędowych
• Ramiona korby i zębatki wykonane z aluminium
• Oś wykonana z wytrzymałej stali
• 4-ramienna asymetryczna konstrukcja (PCD: 110 mm)
• Konstrukcja Hollowtech II ze zintegrowaną osią
• Drążona największa zębatka wykonana w technologii Hollowglide dla obniżenia masy i zwiększenia sztywności (oprócz wersji 46-36T)
• Linia łańcucha: 43,5 mm
• Q-factor: 146 mm
• Zalecany wkład suportu: SM-BBR60 / SM-BB72-41B
• Masa: 668 g (46-36T), 674 g (50-34T), 681 g (52-36T), 690 g (53-39T)

Technologie:

Hollowtech II

Technologia Hollowtech II pozytywnie wpływa na sztywność mechanizmu korbowego, co przydaje się, nie tylko na dłuższych dystansach. Oś suportu jest w tym systemie zintegrowana z prawą korbą, dzięki czemu ogranicza się masę i zapewnia wysoką efektywność przenoszenia siły na napęd. Zewnętrzne łożyska suportu poprawiają stabilność i wpływają na lepsze rozłożenie masy.

HG-X11

11-rzędowe napędy z technologią HG-X11 posiadają płynniejszą zmianę przełożeń, co jest zasługą optymalizacji współpracy łańcucha, zębatek i obu przerzutek.

Hollowglide

Największa zębatka jest wydrążona, dzięki czemu obniżono masę przy zachowaniu wysokiej wytrzymałości. Konstrukcja Hollowglide zapewnia efektywne przenoszenie siły i precyzyjną zmianę przełożeń.

HG-EV:

Zakres 11-rzędowej kasety wykonanej w technologii HG-EV jest odpowiednio dostosowany do potrzeb rowerzysty – w zależności od dyscypliny. Wpływa to na wydajność zmiany przełożeń i kontrolowanie kadencji.