Przerzutka przednia SHIMANO Deore XT FD-M8025

Przerzutka przednia Deore XT
Tradycyjna przerzutka przednia do napędu 2 rzędowego. Charakteryzująca się pewną zmianą biegów. Sportowy design nawiązujący do XTR'a.

Najważniejsze informacje:

Najważniejsze informacje:

• Zapewnia płynną i pewną zmianę biegów
• Podczas pokonywania nierówności łańcuch trzyma się pewnie
• Klasyczna i sprawdzona konstrukcja
• Seria: Deore XT 8025
• Przeznaczenie: MTB, Cross Country, All Mountain
• Materiał: aluminium lakierowane i stal ocynkowana
• Napęd: 2 x 11
• Kąt rury podsiodłowej: 66-69 st.
• Linia łańcucha: 48,8mm
• Rozmiar tarczy (max): 34-38T
• Pojemność: 10T
• Prowadzenie linki: Down-Pull
• Wersja montażu: Top Swing
• Obejma: 34,9 mm, z adapterem 31,8 / 28,6 mm
• Kompatybilny z: HG-X11
• Technologia: Dyna-SYS11

Każda generacja technologii Shimano to odzwierciedlenie bieżących czasów, potrzeb rowerzystów i niezbędnych technologii.
Zgodnie z tym dziedzictwem, kolejna generacja napędu, Dyna-Sys, przynosi legendarną jakość, trwałość i niezawodne działanie.
A wszystko to po to, aby spełnić rosnące oczekiwania dzisiejszych rowerzystów.

Dynamic Systems Engineering – Dyna-SyS

• jest to wszechstronne przeprojektowanie wielu przemyślanych szczegółów i funkcji, które jawią się jako całość, a nie jedynie składowa części
• spaja rowerzystę, rower i trasę w jedną całość
• intuicyjna kombinacja przełożeń jest ważna dla transferu siły rowerzysty poprzez napęd
• optymalizacja zębatki ok. 32T jako Primary Driving Gear (główny bieg)
• umożliwia rowerzystom wyposażenie roweru w najnowsze amortyzatory, a nawet te najcięższe
• najbardziej strome i zabłocone trasy nie wytrzęsą najbardziej stabilnego napędu Shimano MTB

Dyna Sys 11

• możliwość dysponowanie całym układem 11-rzędowym bez poświęcania niezbędnego rytmu
• poprawia rytm dzięki rytmicznej progresji przełożeń w najczęściej wykorzystywanym zakresie
• mniej zmiany przełożeń z przodu dzięki zoptymalizowanej liczbie zębów tarczy przedniej
• rowerzysta kontroluje kadencję i zużycie energii dzięki małej różnicy przełożeń z tyłu
• wydajna kombinacja przełożeń
• większa prędkość przy tym samym wysiłku
• wiele przełożeń z przodu pozwala utrzymać wyższą wydajność w całym zakresie