Rower szosowy GIANT TCR Advanced Pro 0 AXS 2026

TCR Advanced Pro 0 AXS – wyścigowa szosa z 6 karbonowymi komponentami

Kolejna odsłona wyścigowej szosówki Giant TCR Advanced Pro 0 AXS ma karbonową konstrukcję, w której zadbano o wyjątkową lekkość, zawodniczą geometrię i dopracowany osprzęt ułatwiający podjazdy. Wersja z 2026 roku zawiera bezprzewodowy napęd SRAM Force AXS 2x12, a także pomiar mocy SRAM Quarq w mechanizmie korbowym – w sam raz na analizy watów od razu po kupnie roweru.

Waga wynosi tylko nieco powyżej 7 kg, co wynika z karbonu użytego w aż 6 komponentach – nie tylko w ramie, ale między innymi w sztycy i elementach kokpitu. Widelec powstał zarówno z lekkiego kompozytu, jak i włókna węglowego (rura sterowa OverDrive 2). Całość dopełnia zestaw karbonowych kół Giant SLR 0 40 w standardzie Hookless i Tubeless, sparowany z oponami Cadex Race GC 28c. To konfiguracja, która ma sens zwłaszcza podczas ambitnych startów na wymagających wyścigach.

Najważniejsze informacje o TCR Advanced Pro 0 AXS

Karbonowe koła, rama, kierownica, sztyca i rura sterowa

Dzięki sześciu karbonowym komponentom rower w rozmiarze 56,5 cm waży tylko 7,13 kg. Z włókna węglowego wykonano między innymi kierownicę Giant Contact SLR, która ma delikatną flarę świetnie sprawdzającą się na nierównościach. Warto zwrócić uwagę na sztywność szosówki oraz geometrię ramy – w przykładowym rozmiarze 55 cm kąt główki jest wysoki, a więc agresywny (73,5°). Do cech modelu należą też: krótka, zwrotna baza kół (980 mm) i niski stosunek Stack do Reach (1,4) – to konstrukcja skrojona typowo na wyścigi. 

Pewna kontrola i stabilne prowadzenie z systemami Gianta

W modelu Giant TCR Advanced Pro 0 AXS zastosowano system OverDrive 2. Zaletą technologii jest wsparcie precyzji sterowania dzięki większym łożyskom sterów i zwężającej się rurze sterowej. Kolejną kwestię stanowią hamulce tarczowe, które poprawiają kontrolę w zmiennych warunkach. To zawodniczy model Force AXS E1 HRD z karbonowymi dźwigniami, a także tarczami 160 mm z przodu i 140 mm z tyłu.

Napęd SRAM Force AXS 2x12 z pomiarem mocy Quarq

Lekki, bezprzewodowy napęd Force AXS odpowiada za szybką, pewną zmianę przełożeń, a kaseta 10-36T ułatwia dopasowanie kadencji do profilu trasy. Korba 48/35T ma wbudowany miernik mocy SRAM Quarq, dlatego możesz od razu trenować, analizować i coraz lepiej planować obciążenia. Zakres przełożeń wynosi 494%, więc sprawdzi się na naprawdę stromych podjazdach oraz szybkich zjazdach.

Rower szosowy Giant TCR Advanced Pro 0 AXS w rozmiarze 56,5 cm waży 7,13 kg.

Lekkie koła z wyścigowymi oponami Cadex Race GC

Zestaw kół Giant SLR 0 40 (22-622) ma 28 mm szerokości zewnętrznej, jest karbonowy, typu Hookless i przygotowany do konwersji na Tubeless. Bez ogumienia komplet waży poniżej 1340 gramów, co jest świetnym wynikiem. Wyścigowe opony Cadex Race GC w rozmiarze 700x28c mają 120 TPI i wkładkę Race Shield. Szybkość idzie wiec w parze z odpornością podczas jazdy. Dodatkowo prześwit ramy i widelca pozwala założyć ogumienie do nawet 32 mm, dlatego rower sprawdzi się także poza gładkim asfaltem.

Technologie

OverDrive 2

Zaawansowana technologia główki ramy, która opiera się na większych łożyskach sterowych połączonych ze zwężającą się rurą sterową widelca. Rozwiązanie pozwoliło uzyskać sztywność konstrukcji.

CFD

Technologia CFD (Computational Fluid Dynamics, czyli obliczeniowa mechanika płynów) pozwala na uwzględnienie wszystkich elementów mających wpływ na przepływ powietrza. Używana jest chociażby przy projektowaniu samolotów hipersonicznych, a w kolarstwie przydaje się m.in. do tworzenia kasków i obręczy.

AXS

System łączności komponentów bezprzewodowych SRAM-a, pozwalający na swobodną komunikację elektronicznych grup napędu, sztyc opuszczanych i pomiarów mocy. Pozwala też na prostą obsługę, regulację i aktualizacje za pomocą intuicyjnej aplikacji.

Tubeless Ready System (TRS)

Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.