Dofinansowania rowerów elektrycznych

W 2024 roku polski rząd zapowiadał dofinansowania zakupów rowerów elektrycznych w latach 2025-2029, ale następnie z pomysłu się wycofał. W lutym 2025 roku nastąpił jednak nieoczekiwany zwrot akcji, ponieważ Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej ogłosił, że projekt wraca do życia, ale na nieco zmienionych zasadach. Na program refundacji w nowym kształcie organizacja publiczna planuje przeznaczyć 50 mln zł. Stawką jest 2500 zł za zakup i 4500 zł za wersję cargo.

"Mój rower elektryczny" – 300 milionów na dofinansowania do zakupu e-bike'ów, które jednak ominie polskich obywateli.

Chcesz być na bieżąco ze szczegółami projektu dopłat do zakupów rowerów elektrycznych? Zapoznaj się z naszym przewodnikiem, w którym zebraliśmy najważniejsze informacje o programie:

Program dofinansowania – Mój Rower Elektryczny 2025.

Natomiast w poniższym tekście szerzej opisujemy genezę pomysłu refundacji e-bike'ów nie tylko na szczeblu centralnym, ale również samorządowym. Wyjaśniamy też, jak kwestia dopłat wygląda w innych krajach Europy.

Jesienią 2024 roku ogłoszono, że dofinansowanie nie wejdzie w życie, ponieważ Europejski Bank Inwestycyjny nie zgodził na finansowanie programu "Mój rower elektryczny" z pieniędzy dostępnych w ramach Funduszu Modernizacyjnego. Projekt nie trafił jednak do szuflady na zbyt długo i od 12.02.2025 trwały konsultacje społeczne nad jego nową odsłoną, tym razem realizowanym za krajowe środki.

 Dotacja na rower elektryczny – drugie podejście do programu „Mój rower elektryczny”

Od 12.02.2025 r. do 25.02.2025 r. trwały konsultacje społeczne na temat projektu „Mój rower elektryczny”. Kolejnym etapem procesu będzie podsumowanie uwag do programu, wdrożenie zmian i publiczne ogłoszenie jego finalnego kształtu.

Oto najważniejsze założenia projektu:

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zamierzał przeznaczyć na dofinansowania 50 mln złotych, co według założeń pomysłodawców pozwoliłoby na zakup przynajmniej 17333 pojazdów, co ma pozwolić na ograniczenie emisji CO₂ o co najmniej 8052 Mg rocznie.

Program miałby trwać w latach 2025-2029 w trybie ciągłym – do wyczerpania puli środków.

Zapowiadana refundacja ma wynosić do 50% kosztów zakupu pojazdu, ale nie przekraczać kwoty 2500 zł w przypadku standardowych rowerów elektrycznych i 4500 zł przy rowerach transportowych e-cargo oraz wózkach rowerowych z silnikiem.

Z zapowiadanej dotacji mogłyby skorzystać wyłącznie osoby fizyczne. 

Podsumowując, ile wynosiłoby dofinansowanie na rower?

Refundacja miałaby wynieść do 50% kosztów zakupu roweru elektrycznego, ale w przypadku standardowego e-bike'a nie mogłaby przekroczyć limitu 2500 zł. Większą dotację można by było otrzymać na e-wózek rowerowy lub rower cargo, ponieważ przy nich maksymalna kwota wynosiłaby 4500 zł.

 Kto mógłby złożyć wniosek o dofinansowanie zakupu roweru elektrycznego?

Najważniejszą informacją jest fakt, że dofinansowanie na rower elektryczny ma być wypłacone tylko w formie refundacji po zakupie pojazdu. W założeniu o dotacje ubiegać by się mogły więc osoby, które już zakupiły rower nowy (nieużywany) i spełniający wymogi programu (tj. wyprodukowany nie wcześniej niż 24 miesiące przed datą zakupu). W momencie składania wniosku sprzęt musiałby mieścić się w okresie kwalifikowalności wydatków, który trwa od 04.07.2024 do 30.05.2029 r.

Wytyczne określają również, że dofinasowanie nie przysługiwałoby na pojazd zakupiony poprzez leasing, ani nie obejmowałoby części zamiennych w stosunku do standardowej wersji danego modelu – tj. nie byłoby np. możliwości ujęcia w kosztach zmiany siodełka na lepsze albo montażu tylnego bagażnika rowerowego.

Co więcej, rower objęty dofinansowaniem będzie musiał być oznaczony odpowiednią naklejką informującą o dofinansowaniu. Jedna osoba fizyczna będzie mogła ubiegać się o refundację wyłącznie do jednego roweru.

Znakowanie rowerów – wszystko, co musisz wiedzieć!

 Dopłata do roweru elektrycznego – wymagania techniczne

Jeśli zakup e-bike’ów ma promować zdrowy tryb życia oraz obniżać zużycie paliw emisyjnych w transporcie, to dofinansowanie rowerów elektrycznych nie mogłoby dotyczyć dowolnego pojazdu. Z tego powodu twórcy programu przygotowali listę minimalnych wymagań technicznych co do konstrukcji rowerów. Warunki nie były zbyt wygórowane i w większości wynikały z ogólnych przepisów definiujących, czym jest e-bike.

Rowery elektryczne – przepisy

Wymagania techniczne w programie „Mój rower elektryczny”:

Każdy pojazd powinien spełniać wymogi Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie Warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia:

• akumulator w technologii litowo-jonowej lub podobnej, o minimalnej pojemności 10 Ah, czyli 360 Wh (przy standardowym dla e-bike’ów napięciu znamionowym 36V), (zob. zasięg wspomagania roweru elektrycznego)
• produkcja w kraju UE i posiadające certyfikat CE,
• możliwość jazdy bez wspomagania,
• działanie silnika tylko podczas pedałowania,
• opcja ładowania przez domowe gniazdko elektryczne,
• zawartość w zestawie niezbędnych akcesoriów, takich jak ładowarka i adapter.

EP8 – jeden z topowych silników od Shimano.

 Program PFRON – dofinansowanie rowerów elektrycznych dla osób niepełnosprawnych

W Polsce obowiązuje już jeden program dofinansowań do e-bike’ów – jest to wsparcie dla osób niepełnosprawnych. Refundowane przez Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych działanie pozwala zdobyć dofinansowanie w wysokości nawet 95% ceny elektryka, a więc zdecydowaną większość opłaca PFRON. Dofinansowanie zakupu roweru elektrycznego dotyczy przede wszystkim trójkołowych pojazdów gwarantujących stabilną jazdę osobom ze schorzeniami ruchowymi. Dopłata uzyskiwana jest po okazaniu niezbędnych dokumentów zdrowotnych oraz dochodowych. Podobnie jak w przypadku innych programów najpierw należy kupić rower, a dopiero następnie ubiegać się o dotację.

 Dofinansowania do elektryków na szczeblu lokalnym. Gdynia i Białystok z wyróżnieniem

Choć nie udało się sfinansować dużego projektu na zakup e-bike’ów z budżetu państwa, to na szczeblu lokalnym można zauważyć kilka sukcesów zwolenników rowerów elektrycznych. Na wyróżnienie zasługuje przede wszystkim Gdynia, która uchwałą z dnia 27.04.2022 wprowadziła dotację celową na zakup elektryków. Gdynianie co roku (w 2024 r. odbyła się 3 edycja programu) mogą wnioskować o dopłaty do rowerów elektrycznych w wysokości 50% poniesionych kosztów kwalifikowanych, ale nie więcej niż 2500 zł. Co ciekawe, osoba dotowana zobowiązana jest do brania udziału w okresowych badaniach dotyczących nawyków transportowych. Miasto argumentuje program chęcią poprawy jakości środowiska naturalnego, równoważenia transportu i ograniczania hałasu oraz emisji spalin w przestrzeni publicznej.

Podobnie prezentował się projekt w Białymstoku, gdzie wnioski zbierano jednak tylko dwa dni – tak wielu było chętnych jak na tak ograniczone środki. Cały budżet programu związanego z zadaniem „Ekorower – alternatywa dla samochodu” był przyznany miastu przez Urząd Marszałkowski Województwa Podlaskiego i wynosił 750 tys. zł. Pojedyncze dotacje na rower elektryczny opiewały, tak jak Gdyni, na sumę 50% poniesionych kosztów, maksymalnie 2500 zł.

Przeprowadzony na mniejszą skalę w Łodzi, już zakończony program dofinansowań miał nieco inne oblicze – był konkursem skierowanym do przedsiębiorców. Projekt o nazwie #TowaRower, zorganizowany przez Fundację Normalne Miasto Fenomen przy partnerstwie m.in. Urzędu Miasta Łodzi, skłaniał właścicieli firm do kupowania rowerów towarowych ze wspomaganiem elektrycznym. Warto dodać, że przedsiębiorcy mogli liczyć na dopłatę przekraczającą połowę wartości modelu – czyli więcej niż w innych programach.

 Dopłaty do e-bike’ów w innych krajach – czy Polska zostaje z tyłu?

Wiele krajów Europy ma już swoje programy dofinansowań do e-bike’ów. Jak można było przypuszczać, wśród państw znalazły się bogate Niemcy, Szwajcaria, Belgia czy Luksemburg, ale – co ciekawe – nie zabrakło i Półwyspu Iberyjskiego, a także Francji. W Portugalii w 2024 można było otrzymać do 500 € (i trzykrotnie więcej na e-cargo!), z kolei program wsparcia eco-commutingu w Hiszpanii był samorządowy, ale dotyczył aż 7 metropolii. Dodatkowo jesienią 2024 hiszpański rząd ogłosił pro e-bike’owy program o wartości 20 milionów €. U naszych zachodnich sąsiadów projekt różni się względem regionów – w niektórych landach był naprawdę korzystny. Najwyższa kwota z dofinansowań rządowych dotyczy Luksemburgu i w latach 2024-2026 jest to 600 € na standardowy rower elektryczny i 1000 € na e-bike typu cargo.