Łańcuchy rowerowe

Łańcuchy rowerowe to ze względów rozciąganie się ogniw, to najczęściej wymieniany, zaraz obok dętek, element jednośladu. Po kilku tysiącach kilometrów nawet najlepszy i najtrwalszy model wyciągnie się o około 1% długości, co oznacza konieczność wymiany.

Dlaczego jest to tak istotne? Łańcuch w rowerze to kluczowy element układu napędowego. Zespół ogniw umożliwia transfer energii z pedałów na tylne zębatki, co wprawia koła w ruch. Jazda na nietrzymającym oryginalnej długości egzemplarzu zdecydowanie przyspiesza innych, dużo droższych, części napędu. Lepiej regularnie wymieniać kosztujący kilkadziesiąt złotych łańcuch niż zniszczyć kasetę i korbę, czyli elementy, których zmiana może wiązać się z głębokim sięgnięciem do kieszeni. Dotyczy to zwłaszcza użytkowników wysokich grup osprzętu.

Na rynku jest dostępnych przynamniej kilka rodzajów łańcuchów rowerowych, dlatego warto upewnić się, że wybrany model będzie pasować do napędu w naszym rowerze. Różnice dotyczą zarówno wymiarów, a więc szerokości wewnętrznej (rolki) oraz zewnętrznej (sworznia), jak i liczbą ogniw czy budową.

Długość łańcucha powinno dobierać się na podstawie liczby przełożeń w rowerze. Dobrą praktyką jest również stosowanie modeli podobnej klasy, co grupa napędu. Najbezpieczniejszym wyborem wydaje się wręcz łańcuch tej samej grupy, co reszta napędu.

Oznaczenia łańcuchów Shimano

W systemie nazewnictwa najpopularniejszego producenta osprzętu stosuje się trzy oznaczenia.

• HG – łańcuch w systemie HyperGlide.
• IG – łańcuch wykonano InterGlide.
• UG – łańcuch dostosowany do systemu UniGlide.

Modele z symbolem HG w nazwie są kompatybilne ze wszystkimi kasetami 9-, 10-rzędowymi oraz częścią 8-rzędowych. Natomiast IG spotyka się zazwyczaj w starszych modelach przeznaczonych do rowerów szosowych i górskich. Natomiast UG to stara technologia, zastąpiona prze UltraGlide.

Pozostali producenci stosują własne systemy nazewnictwa łańcuchów rowerowych.