Spank 359 Vibrocore to wyścigowa obręcz, idealna do do rowerów all moutain, enduro, downhill i trail, która cieszy się powodzeniem wśród zawodowców. Jej przemyślana konstrukcja i zastosowane rozwiązania czynią ją świetnym produktem, gwarantującym płynną jazdę w naprawdę trudnych warunkach terenowych. Model cieszy się zaufaniem profesjonalistów UCI DH World Cup.
Przemyślane parametry
Niski profil (19 mm) i 30,5-mm szerokości wewnętrznej sprawiają, że obręcz jest bardziej odporna na przeciążenia boczne i zniekształcenia podczas uderzeń pionowych. W trudnym terenie rowerzysta może spokojnie utrzymać właściwy tor jazdy, nawet podczas ostrych dohamowań, bez utraty przyczepności. Również wchodzenie w zakręty będzie pewne i przewidywalne.
Wbudowany system tłumienia drgań
Obręcz powstała z mocnego aluminium, a dla jej większej trwałości wnętrze zostało wypełnione pianką Vibrocore. Taki zabieg nadaje całej konstrukcji większej wytrzymałości i doskonale pochłania wibrację. Jazda po nierównościach odbywa się płynnie, a wszelkie drgania są mniej odczuwalne przez rowerzystę, co wpływa na wydajność i komfort prowadzenia.
Wzmocniona konstrukcja
Autorska koncepcja producenta na odwrócenie wewnętrznej ścianki daje wiele korzyści.
Sprawia, że obręcz jest bardziej sztywna i wytrzymała. Na uwagę zasługuje także niska masa w porównaniu do innych dostępnych na rynku.
Lepsze przyleganie
Usztywniona ścianka boczna obręczy została tak zaprojektowana, że nawet przy niskim ciśnieniu opona będzie dobrze dolegała i pozostaje na swoim miejscu. Ponadto taki zabieg zmniejsza ryzyko powstawania wgnieceń w obręczy.
Spank 359 Vibrocore współpracują z systemem bezdętkowym.
Technologie
Tubeless Ready System (TRS)
Oznaczenie kompatybilności z systemem bezdętkowym, na który składają się dedykowane obręcze, taśmy i płyny uszczelniające, specjalne zawory i w końcu opony. Zastosowanie tych elementów może pozytywnie wpłynąć na zmniejszanie masy roweru, ale przede wszystkim oznacza brak konieczności stosowania dętek. Zwiększa to niezawodność systemu, gdyż eliminuje ryzyko drobnych przebić, które zatyka wspomniany płyn. Dodatkowo pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem, co poprawia trakcję, zwiększa komfort podróżowania, a także niweluje tarcia generowane na styku dętki i opony. Konstrukcja przewidziana jest do użytku z hamulcami tarczowymi.
