Opony są szybkie i dobrze trzymają się drogi - polecam

Ok

Ok

Jak na razie uważam za świetne połączenie na tyle razem z racing Ray 2.25 na przodzie.

Bardzo dobra opona.

Rewelacyjna. Na poprzedniku zrobiłem b. dużo km

Wszystko zgodnie z oczekiwaniami

Na razie ok. Zrobione na nich około 600 km. Coś więcej będzie można napisać na koniec sezonu gdy będą miały najechane np. 6000 km.

Opona super

super -polecam

Świetne opony do ogólnie pojętej jazdy turystyczno-gravelowej, bez problemu dały się też ''zamleczyć''. Po kilku tysiącach km w różnych warunkach tylko jedno przebicie na drodze rowerowej, knot załatw Więcej ił sprawę. Przyjemnie się toczą po różnych nawierzchniach, nie czuć zamulania. Gdyby prześwit w ramie na to pozwolił to wziąłbym 45c. Mniej

Rozmiar 45C - Założona gołymi rękami. Wskoczyła idealnie. Ułożyła się prosto. Zero bić. Przejechane na razie 200km. Brak oznak zużycia. Na asfalcie odczuwalne opory, na szutrze doskonale się le Więcej ci, po grubszych kamieniach też. W głębokim piachu potrafi się czasem zakopać ale to jak każda opona. Mniej

To moja wersja opony “zimowej” w rowerze. Na lód może nie ale po zmrożonym śniegu jadę bez problemu

Mam je drugi rok i tylko 1 przebicie. Trochę przydroga ale warta swojej ceny. Niskie opory toczenia

Dobra guma.

Przebijają się dość łatwo.

Oponę używa mój mąż, którego opinia poniżej : Zabieram się za napisanie opinii o WTB CROSS BOSS z prawdziwą przyjemnością i od razu napiszę o bardzo istotnej kwestii- tej opony nie da się (moim zdanie Więcej m) założyć prawidłowo oraz w miarę sprawnie nie dysponując minimum warsztatowym jakim są łyżki do opon. Opona w końcowym stadium zakładania na obręcz stawia silny opór i bez łyżek trudno jest zakończyć tę czynność. Dla porównania: przez ostatnie lata zakładałem CST PIKA drutowe jak i inne i robiłem to bez łyżek. Kolejną kwestią jest zastosowana mieszanka gumy. Jest to mieszanka o wysokiej cierności, po prostu bardzo "tępa". A to sprawia, że założenie tej opony na obręcz bez zastosowania "patentu" z zastosowaniem płynu do naczyń (o którym to patencie słyszałem ale którego nigdy nie stosowałem) skutkuje źle ułożoną oponą na obręczy- po prostu opona nie chce ułożyć się sama (jak to było przy innych oponach) i koło ma bicie. Tak jest do momentu zastosowania nierozcieńczonego płynu do naczyń na rant opony. Tak przygotowana opona po napompowaniu praktycznie układa się sama. Wszystko wskakuje na swoje miejsce i można się już cieszyć widokiem rasowego profilu rasowej opony do cyclocrossu. Tak się złożyło, że pogoda zaszczyciła nas ostatnio śniegiem, mrozami a na końcu błotem i było kilka okazji do zapoznania się z możliwościami cross bossa. Opona dostarcza bardzo wiele radości z jazdy. Pełna trakcja. Pełna satysfakcja. Zasadność zastosowanej mieszanki gum przez producenta wychodzi podczas jazdy po twardym: opona jest bardzo przyczepna- zakręty, zeskoki i tym podobne smaczki na przełaju to czyste delektowanie się jazdą. Polecam. I jeszcze taka mała uwaga co do rozmiaru. WTB deklaruje 35x700 ale tak realnie mi to bardziej wygląda na 32x700 (co akurat dla przełajek jest na plus). Warto mieć te opony. Mniej

Super